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充電樁常見問(wèn)題解答

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里?

一般來(lái)說(shuō)，交流屬于常規(guī)充電(或稱慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動(dòng)汽車上的車載充電樁機(jī)提供交流電源，由車載充電樁機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電;直流充電樁機(jī)直接對(duì)電池進(jìn)行充電，不經(jīng)過(guò)車載充電樁機(jī)。壞掉了充不了電，被其他燃油車占位置，被棄了缺乏管理，在一些建站豐富的城市并不少見。車載充電機(jī)的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國(guó)標(biāo)七芯接口，直流充電樁機(jī)使用的是國(guó)標(biāo)

2、使用麻煩嗎?需要專業(yè)人員操作，還是培訓(xùn)方可操作，還是看說(shuō)明書直接可以操作?

相當(dāng)方便，閱讀說(shuō)明書后便可使用。

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充電樁的強(qiáng)弱電區(qū)別及線纜接入？

充電樁屬于強(qiáng)電還是弱電呢？小編作為電氣小白，但從字面理解也大概能明白，強(qiáng)就是高壓，弱就是低壓。對(duì)不對(duì)？我們以下分解。

強(qiáng)電是用作一種動(dòng)力能源，弱電是用于信息傳遞。家庭電路分為強(qiáng)電和弱電。沖到一半就充不進(jìn)電了，打電話給4S店，卻被拒絕返修，理由是安裝師傅不熟練導(dǎo)致安裝問(wèn)題。在電力系統(tǒng)中，36v以下的電壓稱為安全電壓，1kv以下的電壓稱為低壓，1kv以上的電壓稱為高壓，直接供電給用戶的線路稱為配電線路，如用戶電壓為380/220v，則稱為低壓配電線路，也就是家庭裝修中所說(shuō)的強(qiáng)電。

以上分析，好像小編的di一印象是有偏差的，強(qiáng)弱電的區(qū)別不能單純的以電壓大小來(lái)界定兩者關(guān)系(如果非要用電壓區(qū)分的話，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強(qiáng)電，36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。) ，還要看用途。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-家用汽車充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家地庫(kù)汽車充電樁安裝公司充電樁常見故障的排除方法回路分析法設(shè)備電路中任一閉合的路徑稱為回路。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別，一般區(qū)分原則是：強(qiáng)電的處理對(duì)象是能源（電力），其特點(diǎn)是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問(wèn)題是減少損耗、提，弱電的處理對(duì)象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點(diǎn)是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問(wèn)題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。

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中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及其未來(lái)布局

1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均

截至2019年6月底，中國(guó)新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問(wèn)題。

中國(guó)充電樁的主要分布的場(chǎng)所是公共地下停車場(chǎng)、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場(chǎng)所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場(chǎng)所如商場(chǎng)地下停車場(chǎng)有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場(chǎng)所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊(duì)充電的問(wèn)題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國(guó)城市停車位緊缺是長(zhǎng)期以來(lái)的難題，加之部分停車場(chǎng)所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺(tái)的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京井百貨地下三層停車場(chǎng)里有30個(gè)電動(dòng)汽車充電車位，但其中12個(gè)被燃油車占位，3個(gè)因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。

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充電樁安裝問(wèn)題

“個(gè)人還需要自付安裝費(fèi)嗎”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計(jì)算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關(guān)。如果車主比較強(qiáng)勢(shì)，物業(yè)公司無(wú)法對(duì)其有效勸導(dǎo)和阻止，無(wú)法做到實(shí)質(zhì)性監(jiān)管的話，則此項(xiàng)目大概率無(wú)法保證后期充電樁的使用率，運(yùn)營(yíng)商在做充電樁投放時(shí)須慎之又慎。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨(dú)走電，即另外布設(shè)一個(gè)開關(guān)，這部分涉及費(fèi)用8000多元，由我們自己承擔(dān)。然后，電力公司把電線從開關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個(gè)施工費(fèi)用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬(wàn)多元，這其中國(guó)家對(duì)電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時(shí)還需要支付物業(yè)費(fèi)用的。

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廣東省力推服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè) 電動(dòng)車跑高速爽爆!

在充電樁建設(shè)上面，為了滿足出行途中快速補(bǔ)充電能增加續(xù)航的需求，充電樁全部采用功率達(dá)120KW的智能化、大功率直流快充樁。對(duì)于純電動(dòng)車型而言，進(jìn)行電力補(bǔ)充包括依托充電樁的有線充電、無(wú)線充電、換電等幾種基本模式。在達(dá)到車輛的充電要求下，僅需充電20分鐘就能給電車增加200公里續(xù)航。這樣的充電速度，已經(jīng)能夠滿足電動(dòng)車在非節(jié)假日的充電需求。

隨著國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車保有量的逐步增加，電動(dòng)化出行在未來(lái)一定是主流出行方式。廣東省交通集團(tuán)表示，計(jì)劃在2020年6月底之前，將按計(jì)劃完成所有高速服務(wù)區(qū)配備充電站的建設(shè)任務(wù)。屆時(shí)，廣東省內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電站的覆蓋。

當(dāng)下正為傳統(tǒng)燃油車逐步向電動(dòng)化過(guò)渡時(shí)期。不同于此前幾年，電動(dòng)車的續(xù)航里程過(guò)短，導(dǎo)致其不能長(zhǎng)途遠(yuǎn)行。但當(dāng)下新出的車型，實(shí)際續(xù)航里程也已普遍超400公里，續(xù)航方面也逐漸能滿足長(zhǎng)途行車需求。

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高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。

電動(dòng)汽車高速公路充電站配置有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)接口的內(nèi)直流充電樁，運(yùn)容用動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)，輸出功率在25-120千瓦之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠匹配各類電動(dòng)汽車對(duì)充電功率的需求，基本可實(shí)現(xiàn)充電半小時(shí)，行駛兩百公里。

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安裝智能充電樁的常見問(wèn)題解答

1、充電樁是否需要協(xié)調(diào)？

充電樁認(rèn)為在地上鉆幾個(gè)洞固定充電樁，再拉一根電線是不夠的。三、單元分析法充電樁是由若干個(gè)獨(dú)立單元構(gòu)成，每個(gè)單元都有其特定的功能。事實(shí)上，協(xié)調(diào)工作量相當(dāng)大。主要有四個(gè)部門：用戶本人、汽車公司、電力公司、物業(yè)。財(cái)產(chǎn)方。申請(qǐng)書直接跟你所在城市的商鋪公司的申請(qǐng)書一樣，然后轉(zhuǎn)到供電局。之后，技術(shù)工程師將查看現(xiàn)場(chǎng)并提供施工方案。如果您在社區(qū)中安裝，則需要獲得開發(fā)人員的同意。

2、施工難嗎？

在施工過(guò)程中，必須協(xié)調(diào)好配電柜的安裝空間，要求業(yè)主移動(dòng)車輛，方便施工。連接充電樁的電纜比孩子的胳膊還粗。分體式充電樁通常指1臺(tái)設(shè)備帶1個(gè)或2個(gè)充電插口的設(shè)備），理由是分體式充電樁可以靈活部署，z大程度地降低充電樁的閑置率（即z大程度提高充電樁設(shè)備使用率）深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-家用充電樁安裝費(fèi)用地庫(kù)汽車充電樁安裝公司公共充電樁成本有多高。每個(gè)充電樁的電流為36安培，4個(gè)為144安培。今后，將增加充電樁的數(shù)量。沒(méi)有這么粗的電纜，它無(wú)法承受更高的電流。電纜不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架設(shè)的，因?yàn)榈叵峦＼噲?chǎng)進(jìn)出的車輛很多，而且是在地面上鋪設(shè)的。一旦電纜被壓碎，后果將是災(zāi)難性的。從空中架設(shè)需要大量的工作。但為了安全起見還是值得的。為了把電纜從空中架設(shè)起來(lái)，四名工人用了4天的時(shí)間把原先布置好的電纜槽拆開，鋪設(shè)電纜。

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充電樁行業(yè)發(fā)展

新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁行業(yè)前景廣闊，但當(dāng)下仍存在部分問(wèn)題亟待解決。推理分析法設(shè)備中各組成和功能都有其內(nèi)在聯(lián)系，如聯(lián)接順序、動(dòng)作順序、電流流向、電壓分配等都有其特定的規(guī)律，因而某一部件、組件、元件的故障必然影響其他部分，表現(xiàn)出特有的故障現(xiàn)象。2019年8月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》調(diào)查顯示：充電體驗(yàn)對(duì)品牌忠誠(chéng)度影響11.2%，遠(yuǎn)高于售前和售中服務(wù)體驗(yàn)；而當(dāng)前新能源車用戶對(duì)充電體驗(yàn)滿意度z低，只有7.3分，說(shuō)明充電體驗(yàn)已成為他們的核心痛點(diǎn)。

私人樁成本低廉、技術(shù)成熟，但是截止到2019年12月份，私人建樁70.3萬(wàn)，目標(biāo)完成率16.3%，遠(yuǎn)不及預(yù)期。如果是個(gè)人安裝充電樁，建議使用交流充電樁即可，交流充電樁的充電功率z大能夠達(dá)到7KW，平均充滿電需要6-10個(gè)小時(shí)，下班回到家后直接把電動(dòng)汽車停放好，充上電之后第二天不耽誤使用。主要在于建樁有兩大難點(diǎn)：1）物業(yè)難，由于建立私人充電樁涉及到電路鋪設(shè)、安全隱患，且部分小區(qū)存在物業(yè)更換頻繁等問(wèn)題；2）電網(wǎng)難，部分老舊小區(qū)電網(wǎng)已接近滿載，即使7kW的慢充樁數(shù)量較大也會(huì)對(duì)電網(wǎng)容量造成沖擊