線控底盤系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

線控底盤系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

該線取代了長(zhǎng)液壓管路，制動(dòng)響應(yīng)速度快（500~600ms->100~150ms）

重量輕，體積小

無(wú)制動(dòng)液，維修方便

擴(kuò)展其他電子控制功能和使用FlexRay通信協(xié)議很容易

EMB技術(shù)難點(diǎn)：

1沒(méi)有備份系統(tǒng)，這對(duì)可靠性要求很高。

2制動(dòng)力不足

3工作環(huán)境惡劣，剎車需要耐高溫、重量輕、成本低

機(jī)電制動(dòng)器：采用電子機(jī)械裝置代替液壓管路，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常安裝在車輪側(cè)，也稱為：分布式、干式制動(dòng)系統(tǒng)。

EMB的工作原理：EMB系統(tǒng)的ECU根據(jù)制動(dòng)踏板傳感器信號(hào)和車速等車輛狀態(tài)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)并控制執(zhí)行器電機(jī)產(chǎn)生所需的制動(dòng)力。

線控制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行信息通過(guò)電信號(hào)傳輸，制動(dòng)壓力相對(duì)較快，制動(dòng)距離更短更安全，車輛操控性更好。

在L2時(shí)代，線控制動(dòng)可分為三類：燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。大多數(shù)燃油汽車采用ESP（ESC），混合動(dòng)力汽車基本上采用以高壓蓄能器為核心的間接式EHB（電液制動(dòng)）。純電車基本上采用直接EHB，主缸活塞由電機(jī)直接。

關(guān)于線控底盤

線控底盤是我們平時(shí)的手感和腳感，用來(lái)做控制執(zhí)行，是自動(dòng)駕駛控制技術(shù)的核心硬件。

關(guān)于底盤

說(shuō)到汽車底盤，我們并不陌生。它一般由懸架系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、齒輪踏板系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪輪胎系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。

關(guān)于導(dǎo)線控制

線控=線控或線控驅(qū)動(dòng)，即用線控（電信號(hào)）代替機(jī)械、液壓或氣動(dòng)連接，不依賴駕駛員的力或扭矩輸入。

線控系統(tǒng)分為五個(gè)子系統(tǒng)：線控轉(zhuǎn)向、線控油門、線控剎車、線控懸掛和線控?fù)Q擋。

其中，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而言，線控油門、線控轉(zhuǎn)向和線控剎車三個(gè)子系統(tǒng)尤為重要。

遙控底盤

從遙控底盤系列化到無(wú)人駕駛汽車，云樂(lè)智能車軍民無(wú)人車產(chǎn)業(yè)布局被解開(kāi)。

2019年，自動(dòng)駕駛的融資消息不斷涌出。自動(dòng)駕駛是否迎來(lái)春天？

在自動(dòng)駕駛的激烈競(jìng)爭(zhēng)軌道上，云樂(lè)智能車是為數(shù)不多的以“全線控制底盤及其控制技術(shù)”為核心產(chǎn)品的企業(yè)之一，也是為數(shù)不多的具備軍事無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的企業(yè)之一。云樂(lè)智能車成立不到一年，就推出了一批產(chǎn)品，獲得了批量訂單，并開(kāi)始布局軍民無(wú)人駕駛汽車的多個(gè)領(lǐng)域。

“我們的使命是打造標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化、系列化的無(wú)人機(jī)全系列控制底盤產(chǎn)品，封裝整個(gè)無(wú)人機(jī)的控制系統(tǒng)和控制算法，開(kāi)放通信協(xié)議，為客戶服務(wù)，因此，無(wú)人駕駛飛行器的開(kāi)發(fā)就如同“積木”一樣容易中云智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)朝文說(shuō)?；谥性浦悄芷嚠a(chǎn)品，用戶可以在幾天內(nèi)自行打造無(wú)人駕駛汽車，實(shí)現(xiàn)軍事或民用場(chǎng)景的應(yīng)用。