冷藏集裝箱常見故障的判定

冷藏箱在制冷過程中經常會出現(xiàn)一些故障，導致這些故障的原因很多。常見的幾種故障及判定方法如下：　　　

　　1、打開電源開關，如果制冷系統(tǒng)不工作，首先應檢查電源轉換開關是否在你選擇的電壓上，電源插座是否插好，保險絲是否損壞；

　　2、打開電源開關，制冷機各系統(tǒng)都在工作，但是不制冷。這種情況下一般是沒有制冷劑了；

　　3、開機后，制冷機工作幾分鐘就自動停機，幾分鐘之后又自動開機，這種情況下多是缺少制冷劑。如果開機后20分鐘以后，通過制冷劑顯示鏡可見氣泡，即屬于缺少制冷劑。如果，夏天出現(xiàn)自動停機情況，若不是缺少制冷劑，那么就是冷凝器灰塵太多，或者是由于制冷劑過多造成的。4、制冷機正在工作，電腦不能儲存實際溫度，一般是制冷機的溫度感應器或電腦系統(tǒng)壞了。

　　4、制冷機正在工作，電腦不能儲存實際溫度，一般是制冷機的溫度感應器或電腦系統(tǒng)壞了。

　　5、冷凍集裝箱各系統(tǒng)工作正常，制冷狀況也正常，但是，反映在溫度記錄紙表盤上的溫度波動范圍太大。原因可能是：通氣口沒關閉、冷藏集裝箱門沒有關嚴、或者是冷藏集裝箱局部破損，導致箱內冷氣泄漏。

　　6、一般來說，冷藏箱的融霜周期是在制冷前設定的，在制冷過程中融霜的規(guī)律性很強。如果在執(zhí)行融霜的時候出現(xiàn)持續(xù)融霜時間過長，則表明融霜控制開關壞了。如果融霜在制冷機工作期間終止，則表明加熱器壞了。

　　7、冷藏集裝箱正運行的時候，如果發(fā)現(xiàn)設定的溫度與人工在箱內實測溫度相同，而冷藏箱溫度記錄表盤顯示的溫度與前者相差過大，這表明溫度感溫探頭壞了。

SVG集裝箱，箱式一體化光伏逆變器產品 助力中國光伏產業(yè)發(fā)展

  特種集裝箱產品---箱式一體化光伏逆變器產品助力中國光伏產業(yè)發(fā)展

　　箱式一體化光伏逆變站是將光伏并網發(fā)電系統(tǒng)所需的交直流配電、逆變和監(jiān)控通訊等設備集中安裝在一個的密閉箱體中，完成光伏發(fā)電系統(tǒng)的并網控制、數據采集和遠程傳輸功能。與傳統(tǒng)現(xiàn)場建造的逆變器機房相比，冷凍集裝箱一體化光伏逆變站具有成本低、安裝調試簡單、外形美觀的特點，尤其適用于荒漠、灘涂、高海拔、嚴寒等復雜環(huán)境的大型光伏并網系統(tǒng)。二、冷藏車：制冷性加裝的制冷設備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內。

　　針對光伏發(fā)電系統(tǒng)的快速建站需求，從減少地基施工量，降低現(xiàn)場安裝、施工難度、現(xiàn)場接線難度等多方面綜合考慮，成功開發(fā)出1MW箱式一體化機房產品。該產品由兩臺500KW逆變器、兩臺直流配電柜、通訊箱、配電箱等組成，同時配備有消防箱、工具箱、進出線單元、攝像頭、應急燈等附屬設備，所有設備在工廠組裝完畢、調試合格后運往現(xiàn)場，施工單位僅需將光伏發(fā)電單元的進線、出線連接至設備兩端即完成安裝，真正實現(xiàn)了電站建設的工廠化，模塊化，有效縮短了現(xiàn)場施工建設工期。集裝箱外表面吸收系目前在計算冷藏集裝箱的冷負荷時，為了使冷環(huán)境溫度在一天中氣候最惡劣時刻能滿足設計要求，其溫差傳熱部分的計算室外溫度采用夏季空調室外干球溫度。

　　目前，特變電工新能源的一體化機房產品已成功運用于新疆哈密、青海共和等諸多大型荒漠電站中，其出色的設計和優(yōu)異的性能，在為業(yè)主帶來可觀經濟效益的同時，也得到了業(yè)主的充分肯定和贊

　　3.準備好報關用的單證是保證出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：托運單（即下貨紙）、一份、貿易合同一份、出口收匯核銷單及海關監(jiān)管條件。

　　申注意的問題：報關時限:報關時限是指貨物運到口岸后,法律規(guī)定發(fā)貨人或其代理人向海關報關的時間限制。出口貨物的報關時限限為裝貨的24小時以前。不需要征稅費、查驗的貨物，自接受申報起1日內辦結通關手續(xù)。

船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。關于二手冷藏集裝箱預冷：一般情況二手冷藏集裝箱不應預冷，因為預冷過的上海冷藏集裝箱一打開門，外界熱空氣進入二手冷藏集裝箱遇冷將產生水汽凝結，水滴會損壞貨物外包裝和標簽，在蒸發(fā)器表面凝結的水滴影響制冷量。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標準來計算的，超過重量的不給上船