鋼質(zhì)輪轂的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什么外觀可言），重量較大(相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。2、使用適配的輪胎類(lèi)型：升級(jí)要與輪胎同步在對(duì)車(chē)輪進(jìn)行改裝時(shí)，一定套注意與輪胎同時(shí)升級(jí)，因?yàn)檩喬サ淖陨沓叽缗c車(chē)輪的大小有密切關(guān)系。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系、輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。加大的了輪轂，美觀性提高同時(shí)，車(chē)輪與地面接觸面積增大，摩擦系數(shù)增大，抓地力明顯提高，在野外的體驗(yàn)中，性能大大提升，剎車(chē)安全也對(duì)一份保障。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車(chē)中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車(chē)型上，而合金輪轂則是高配車(chē)型的標(biāo)配。

無(wú)錫速鯊汽車(chē)配件有限公司產(chǎn)品顏色多種多樣，個(gè)性十足。例如電鍍（水電鍍--三層金屬：銅、鎳和鉻）和各種涂裝產(chǎn)品，滿足不同客戶的個(gè)性需求，歡迎新老客戶來(lái)我司參觀指導(dǎo)。

無(wú)錫速鯊教您挑選輪轂要素

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密集的輪轂的確很美觀，顯得有檔次，但很容易在洗車(chē)的時(shí)候被拒洗或是多收錢(qián)，因?yàn)樗雌饋?lái)太麻煩。簡(jiǎn)約的輪轂反而動(dòng)感十足，干凈利落。當(dāng)然如果您不怕麻煩，倒也無(wú)妨。 時(shí)下深入人心的的鋁合金輪轂，與過(guò)去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車(chē)動(dòng)力損失小，跑起來(lái)快，省油而且散熱性好，為廣大車(chē)主所喜愛(ài)。鋁合金輪轂從生產(chǎn)工藝上可分為鍛造輪轂和鑄造輪轂，相對(duì)來(lái)說(shuō)鍛造輪轂強(qiáng)度更高且重量更輕，但價(jià)格是一般鑄造輪轂的3倍。這里要提醒一點(diǎn)，有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了迎合車(chē)主的口味，銷(xiāo)售汽車(chē)之前，事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂，但在價(jià)格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的角度考慮，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不要太在意輪轂的材質(zhì)，反正可以按照自己的風(fēng)格來(lái)?yè)Q，價(jià)錢(qián)上還可以節(jié)省一筆，何樂(lè)而不為？

如何調(diào)整車(chē)圈

一、工具準(zhǔn)備，輻條板手，再準(zhǔn)備一些拆裝輪組的扳手即可。

二、如果車(chē)圈變形較為嚴(yán)重，僅靠輻條是難以校正的，此時(shí)應(yīng)該拆下車(chē)輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車(chē)圈）來(lái)進(jìn)行大致的平整。然后，進(jìn)行下一步。

三、基本理論：

緊左某一條，車(chē)圈就會(huì)向左下移動(dòng)；反之亦然。順時(shí)針為松，逆時(shí)針為緊。

緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動(dòng)，反之亦然。

緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。