電磁離合剎車器組的工作原理

      TJ-POA型內(nèi)藏式電磁離合剎車組的結(jié)構(gòu)原理：電磁離合器之轉(zhuǎn)子被固定于入力軸上，其之電樞與電磁剎車器則在同軸而形成的出力軸，電磁離合器之軛與電磁剎車器裝置于機(jī)架上。當(dāng)電流通過(guò)電磁離合器時(shí)，出力軸即被帶動(dòng)當(dāng)電磁離合器分離，當(dāng)電磁剎車器有電流通過(guò)時(shí)，出力軸就會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電磁制動(dòng)器應(yīng)用事項(xiàng)①電磁粉末制動(dòng)器:激磁線圈通電時(shí)形成磁場(chǎng)，磁粉在磁場(chǎng)作用下磁化,電磁制動(dòng)器形成磁粉鏈,并在固定的導(dǎo)磁體與轉(zhuǎn)子間聚合，靠磁粉的結(jié)合力和摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。電磁離合剎車組系列適用于機(jī)器的起動(dòng)、停止、高頻運(yùn)轉(zhuǎn)、寸動(dòng)定位等。

　　TJ-POF型雙電磁離合剎車組工作原理：TJ-POF雙電磁離合器組合體結(jié)構(gòu)為開放式電磁離合器2側(cè)出力軸一處，雙側(cè)的電磁離合器轉(zhuǎn)子被固定在出力軸上，而電磁離合器的軸承凸輪在出力軸上，當(dāng)右側(cè)的電磁離合器通電流時(shí)出力軸應(yīng)帶動(dòng)，當(dāng)右側(cè)斷電時(shí)電磁離合器就會(huì)分離，出力軸上就會(huì)停止。離合器的噪聲和振動(dòng)前導(dǎo)向軸承（套）損壞由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。當(dāng)左側(cè)電磁離合器通電時(shí)，出力軸被帶動(dòng)，而當(dāng)左側(cè)斷電時(shí)，電磁離合器就會(huì)切離，出力軸就會(huì)停止，雙電磁離合器組合體適用于2段變速組合，正反轉(zhuǎn)組合動(dòng)力傳達(dá)分配。

離合器、剎車、油門的操作技巧 

在汽車上，離合器踏板是用腳來(lái)操縱的重要裝置。

要操縱好離合器的關(guān)鍵是要掌握好離合器的接合點(diǎn)。在分離離合器時(shí)比較簡(jiǎn)單，只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉(zhuǎn)而加速磨損。電磁離合剎車器的功能特性電磁離合剎車組合體主要功能有起動(dòng)、停止、寸動(dòng)定位等。  在接合離合器時(shí)較復(fù)雜，要做到“快——慢——快”，特別是在汽車起步時(shí)，先快松離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然后慢慢地松離合器踏板，當(dāng)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有些抖時(shí)，也就到了離合器的接合點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)稍加油門，再慢慢地松離合器踏板，在離合器完全接合后應(yīng)快速完全松開離合器踏板。  在汽車行使中換檔時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則會(huì)加速離合器片的磨損。

電磁剎車器的選購(gòu)

電磁剎車器使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。電磁剎車器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。那么，在選購(gòu)電磁剎車器的時(shí)候要注意哪些？

由于電磁剎車器用于對(duì)旋轉(zhuǎn)體的制動(dòng)、固定，因此定子部位應(yīng)當(dāng)切實(shí)地固定在靜止部位上

電磁剎車器帶導(dǎo)座。并且電磁剎車器的電樞單元裝置于旋轉(zhuǎn)體上的方法有好幾種，要選型與安裝部分的形狀相適合的型號(hào)。此外，電磁剎車器中也配備了一體化構(gòu)造，不需要調(diào)整間隙的機(jī)型。

注意事項(xiàng)

1、裝置于要制動(dòng)的軸上，由于通常情況下都是對(duì)軸進(jìn)行制動(dòng)的，所以如何有效地裝置到軸上是選型的重點(diǎn)：

2、亦可直接裝置于旋轉(zhuǎn)體上，對(duì)于未固定到軸上的慣性體，即使對(duì)軸進(jìn)行制動(dòng)也無(wú)法使其停止，因此要直接裝置于旋轉(zhuǎn)體上 。