淺析：今年全球船用潤滑油需求量

針對于此，設(shè)計開發(fā)出船載BOB在線調(diào)合系統(tǒng)，該裝置可將系統(tǒng)油與BOB復(fù)合劑通過自動控制系統(tǒng)調(diào)合成任意目標(biāo)堿值的氣缸油，以適應(yīng)不同硫含量燃料對不同堿值氣缸油的需要。20世紀(jì)90年代以來，MAN柴油機(jī)公司(MAN Diesel)和瓦錫蘭(Wartsila)公司成為世界船用發(fā)動機(jī)的主要。從市場占有率來看，MAN B&W和Wartsila占世界船機(jī)市場份額的90%以上。

潤滑油常見問題

是否機(jī)油顏色越淺/越深質(zhì)量越好?機(jī)油顏色取決于基礎(chǔ)油及添加劑的配方，不同的基礎(chǔ)油和添加劑配方會使機(jī)油表現(xiàn)出不同深淺的顏色。機(jī)油的性能是通過一系列發(fā)動機(jī)臺架試驗以及實車路試來評定的，這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環(huán)、油泥、擦傷、磨損等多方面來測試機(jī)油的性能。易變黑的機(jī)油就一定不好嗎?不一定，有些優(yōu)良的機(jī)油含有能夠溶解發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳的添加劑，

不按期更換機(jī)油，會顯著降低機(jī)油對發(fā)動機(jī)抗磨的保護(hù)作用。更換機(jī)油不但可以排除油里面的污染物，還可保證機(jī)油中的成分保持在合理水平。更換機(jī)油時，放出來的機(jī)油很稀?換機(jī)油時通常是在熱車狀態(tài)下進(jìn)行，機(jī)油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機(jī)油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬于正常現(xiàn)象。但當(dāng)溫度降到室溫后，機(jī)油粘度仍然很低。

固體潤滑劑

可做固體潤滑劑的物質(zhì)很多，有金屬、金屬化合物、無機(jī)物、有機(jī)物等，其中的有二硫化鉬和石墨潤滑劑。

二硫化鉬潤滑劑，是一種呈鉛灰色至黑色光澤的粉末，其特點是具有良好的潤滑性、附著性、耐溫性、抗壓減磨性及抗化學(xué)腐蝕性等優(yōu)點，對于在高速、高溫、高負(fù)荷、低溫及有化學(xué)腐蝕的環(huán)境條件下工作的設(shè)備，均有優(yōu)異的潤滑效果。

目前生產(chǎn)的二硫化鉬潤滑劑有：、水劑、油劑、油膏、潤滑脂、蠟筆等固體成膜劑。

設(shè)備的潤滑的“五定”：定點、定質(zhì)、定量、定期、定人 。

使用潤滑油質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)：選定重點設(shè)備和用油量大的設(shè)備，確定油質(zhì)化驗項目，如運動粘度、水分、酸值、水溶性酸堿和機(jī)械雜質(zhì)等，確定合理的換油指標(biāo)，制定具體項目指標(biāo)，定期進(jìn)行抽樣化驗分析（一般可每3個月進(jìn)行一次），然后判斷是否要更換，對于新設(shè)備和重要精密設(shè)備也可通過目測后，對換油周期適當(dāng)延長或縮短化驗周期。