碳鋼深溝球軸承

軸承游隙分為徑向游隙(Radial Play)和軸向游隙(Axial Play)，它們分別表示一個套圈(外圈或內(nèi)圈)固定時，另一個套圈沿徑向或軸向由一個極限位置到另一個極限位置的移動量，徑向游隙又分為原始游隙(OriginalPlay)、裝配游隙(FittingPlay)和工作游隙(RunningPlay)。徑向游隙是指軸承未裝之前的原始游隙，裝配之后因過盈配合徑向游隙有所減小，為裝配游隙；而軸承在正常運行中因溫度、載荷等影響，徑向游隙又會進一步變化，此時的徑向游隙即為工作游隙(RunningPlay)。軸承的額定動負荷會隨工作游隙的大小而變化，而且使軸承壽命大的工作游隙，是一個比零稍小的負值。合理的游隙選擇應(yīng)在原始游隙的基礎(chǔ)上，考慮因配合、工作時的內(nèi)外圈溫度差以及負荷大小等因素所引起的游隙變化，以便工作游隙接近于佳裝態(tài)。

應(yīng)用：深溝球軸承主要可承受徑向載荷，但在承受徑向及軸向復(fù)合載荷時，也能運行良好；其摩擦系數(shù)小，還適用于高轉(zhuǎn)速工況；結(jié)構(gòu)簡單，易于達到較高精度，故可批量生產(chǎn)。

深溝球軸承主要承受輕和中等徑向載荷，也可以承受一定軸向載荷，但是過大的軸向載荷會使球和溝道的載荷增加，導(dǎo)致軸承產(chǎn)生故障，而故障軸承的工作軌跡不在套圈溝道的中心位置，因此，終導(dǎo)致軸承內(nèi)圈溝道和外圈溝道發(fā)生嚴重剝落現(xiàn)象。傷害四、深溝球軸承一共有14粒鋼球，當軸承抱死故障后，發(fā)現(xiàn)軸承鋼球均發(fā)藍，其中4粒鋼球表面有嚴重剝落（如圖6所示），其余的鋼球表面也都有不同程度的損傷。