連接器通過插針和插孔接觸導(dǎo)電,插孔為彈性元件,其質(zhì)量優(yōu)劣

連接器通過插針和插孔接觸導(dǎo)電，插孔為彈性元件，其質(zhì)量優(yōu)優(yōu)劣對電連接的可靠性至關(guān)重要，插針插入插孔插孔產(chǎn)生彈性變形，進而對插針產(chǎn)生接觸壓力，接觸壓力的不穩(wěn)定或減小會影響接觸電阻的不穩(wěn)定，在一定的振動、沖擊應(yīng)力作用下，彈性原件發(fā)生產(chǎn)生恢復(fù)性彈性變形，振動、沖擊應(yīng)力足夠大，作用時間足夠長，就會造成瞬斷故障。插針插孔長期受作用力和反作用力，插孔彈性元件逐漸產(chǎn)生行變形，出現(xiàn)應(yīng)力疲勞松弛現(xiàn)象，尤其在接觸點及環(huán)境溫度的作用下，插孔會出現(xiàn)蠕變現(xiàn)象，接觸壓力減小，接觸電阻增大。

潮濕環(huán)境引起水蒸氣在絕緣體表面的吸收和擴散，容易使絕緣電阻降低到MΩ級以下。長期處于高溫環(huán)境下會引起絕緣體物理變形、分解、逸出生成物，產(chǎn)生呼吸效應(yīng)及電解腐蝕及裂紋。如按GJB2281生產(chǎn)的帶狀電纜電連接器，標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的絕緣電阻值應(yīng)不小于5000 MΩ，而經(jīng)相對濕度為90%～95%，溫度為40 ±2℃ 96h溫?zé)嵩囼灪蟮慕^緣電阻降至不小于1000 MΩ。

國際市場上，連接器市場的領(lǐng)導(dǎo)廠商主要被美國、德國、日本、法國等國家和地區(qū)的廠商所占據(jù)。我國連接器經(jīng)過多年技術(shù)積累，以及在新能源汽車的提前布局，無論是在設(shè)計能力還是自動化生產(chǎn)能力，已經(jīng)滿足新能源汽車連接器所要求的技術(shù)水平。在下游廠商國產(chǎn)化和技術(shù)能力積累足夠的兩大條件滿足的前提下，國內(nèi)廠商已經(jīng)占領(lǐng)新能源汽車連接器的制高點，在這個新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位。

試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線斷路故障情況

試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線斷路故障情況。使用臨時試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重，防莊使控制器超載損壞。好使用二極管試燈?？缃臃从靡桓鶎?dǎo)線將被懷疑有故障的線路短接后，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路或接觸不良的故障?？缃邮侵赣靡桓鶎?dǎo)線將電路兩種的兩點連接起來的操作，所跨接的電路兩點間的電位差為零，不是短路。