沖突焊機是一種利用工件端面相互沖突產(chǎn)生的熱量使之達到塑性狀況，然后頂鍛完結(jié)焊接的方法的機器。銅鋁摩擦焊機車削工件時切屑往往牢牢地粘在刀頭上，軸與軸瓦之間光滑不良時也會產(chǎn)生部分焊合，沖突焊就是從這些現(xiàn)象動身而創(chuàng)造的。沖突焊機的毛病判斷一般是因為電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在掃除內(nèi)部短路狀況下，更換整流橋。在現(xiàn)場處理毛病時，應要點查看用戶電網(wǎng)狀況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機等對電網(wǎng)有污染的設備等。 一般是因為電機或電纜損壞及驅(qū)動電路毛病引起。在修正驅(qū)動電路之后，摩擦焊機廠家測驅(qū)動波形良好狀況下，更換模塊。3、一次側(cè)電源線長度不應超過5m，且不應拖地，與焊機接線柱連接牢固，接線柱上部應有防護罩。在現(xiàn)場效勞中更換驅(qū)動板之后，還有必要注意查看馬達及銜接電纜。在斷定無任何毛病下，運行變頻器。

焊接技術主要應用在金屬母材上，攪拌摩擦焊機價格,十堰摩擦焊機公司分享摩擦焊接法焊接技術就是高溫或高壓條件下，十堰攪拌摩擦焊機使用焊接材料焊條或焊絲將兩塊或兩塊以上的母材待焊接的工件連接成一個整體的操作方法。焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，CO2保護焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進行焊接。啟動油泵電機，彈性夾頭夾緊工件，調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)壓力、工作壓力、夾緊壓力，頂鍛壓力，檢查主軸箱潤滑。

焊接是通過加熱、加壓，或兩者并用，使同性或異性兩工件產(chǎn)生原子間結(jié)合的加工工藝和聯(lián)接方式。焊接應用廣泛，既可用于金屬，也可用于非金屬。

國外在汽車零配件規(guī)模化生產(chǎn)中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

國內(nèi)外在發(fā)動機雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。摩擦表面金屬產(chǎn)生了塑性變形與流動，防止了金屬的氧化，促進了焊接金屬原子的互相擴散，形成了牢固的焊接接頭。采用鍛焊復合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國外已得到廣泛應用。另外，汽車及工程機械上風扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發(fā)電機支座、粘性傳動風扇聯(lián)軸節(jié)、起動機小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機側(cè)氣囊充氣器、萬向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風扇電機殼體和軸、等速萬向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動軸、叉、渦輪傳動軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機蓄壓器等的制造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡化制造工藝和降低生產(chǎn)成本   。

2001年中國各種摩擦焊機的產(chǎn)量，摩擦焊機產(chǎn)量100萬t、CO2實心焊絲13萬t、藥芯焊絲1.3萬t及埋弧焊材料12萬t。

目前我國摩擦焊機生產(chǎn)企業(yè)大約有400余家，其中具備完善的生產(chǎn)條件、檢測手段和合理的質(zhì)保體系的約250家，具備一定生產(chǎn)條件，缺乏檢測手段的近150家，全行業(yè)的生產(chǎn)能力約150萬噸，遠遠超出市場的需求。(5)易實現(xiàn)機械化和自動化，操作簡單，焊接工作場地無火花，弧光及有害氣體。電摩擦焊機生產(chǎn)企業(yè)分布于除西藏外的各個地區(qū)，隸屬于機械、冶金、能源、造船、農(nóng)業(yè)等各部門，經(jīng)濟類型有國有、集體、私營、合資、獨資、股份制。