據(jù)隧道風(fēng)機(jī)廠家稱，隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件兩一部分。

　　區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)事故時候造成濃煙。隧道風(fēng)機(jī)

　　地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車停在站口時，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對隧道和地鐵站空調(diào)機(jī)組的危害，在路軌和家中發(fā)生火災(zāi)事故時，設(shè)定主排氣管。

　自動測試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過傳感器采集風(fēng)機(jī)進(jìn)出口壓差、管道進(jìn)口靜壓、濕度及溫度，通過噪聲測量儀和電機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機(jī)功率和電機(jī)效率在自動測試儀器顯示界面讀取。對每一測試方案，均采用8個不同流量工況點(diǎn)的參數(shù)。利用EXCEL形成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表格，將其導(dǎo)入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗(yàn)下風(fēng)機(jī)性能曲線結(jié)果。

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國際通用慣例及國家標(biāo)準(zhǔn)都對風(fēng)機(jī)規(guī)定了反風(fēng)時的風(fēng)量和效率，同時還有反風(fēng)操作時間，一般要求其反風(fēng)工作時的風(fēng)量是正向時的60%～80% ，而反風(fēng)動作應(yīng)在10min內(nèi)完成。迄今為止，幾乎所有地鐵風(fēng)機(jī)的反風(fēng)都是通過將風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的，而風(fēng)機(jī)動葉及靜葉又彎又扭的特殊 造型和結(jié)構(gòu)，決定了它只能在正向時工作，風(fēng)機(jī)的逆向旋轉(zhuǎn)工作恰恰是其不利的工作狀態(tài)，它會使風(fēng)機(jī)的風(fēng)量下降，風(fēng)壓降低，風(fēng)機(jī)效率也很低。

?。?）首先使風(fēng)機(jī)電機(jī)電源斷開（因此其轉(zhuǎn)速會逐漸降低，直到停機(jī)），此時段約需 30s ，無需等待風(fēng)機(jī)完全停機(jī)，即可執(zhí)行以下步驟。

　?。?）啟動風(fēng)筒移動機(jī)構(gòu)：首先接通該機(jī)構(gòu)的控制電源，于是電機(jī)就帶動氣泵或液壓泵工作，并緩慢驅(qū)動3個作動筒來壓縮軟連接風(fēng)筒（同時反抗彈簧的拉力），并將活動通風(fēng)筒向風(fēng)機(jī)兩側(cè)移動，當(dāng)移到預(yù)定位置時自動停止，此時段約需2min 。