當(dāng)前我國(guó)托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等10家托輥配件企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為 37.4%。

據(jù)山西托輥介紹，托輥單向軸承的使用的情況是很多，但是在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。那么是什么原因造成它的損壞呢?

1、機(jī)械性疲勞

當(dāng)托輥單向軸承超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候很容易產(chǎn)生機(jī)械疲勞，如果還有機(jī)械精度不夠，縫隙比較大很容易產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)行下去很容易產(chǎn)生機(jī)械疲勞，對(duì)托輥單向軸承產(chǎn)生很大的麻煩。同時(shí)如果單行軸承的內(nèi)部潤(rùn)滑油不夠清潔，有異物的話很容易造成托輥單向軸承產(chǎn)生一些機(jī)械性疲勞。當(dāng)單向軸承超負(fù)荷云裝的時(shí)候，要及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，確保托輥能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。

具有牽引件的托輥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：被運(yùn)送物料裝在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件內(nèi)，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過(guò)各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運(yùn)送物料的有載分支和不運(yùn)送物料的無(wú)載分支的閉合環(huán)路，利用牽引件的連續(xù)運(yùn)動(dòng)輸送物料。

為了保證托輥運(yùn)轉(zhuǎn)可靠,的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能發(fā)生的故障。為此操作人員必須隨時(shí)觀察運(yùn)輸機(jī)的工作情況,如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。

煤礦井下環(huán)境中存在、水分、礦塵等，因此要求煤礦用皮帶輸送機(jī)必須具備阻燃防爆性能，此外，輸送機(jī)還應(yīng)具有耐腐蝕、耐粉塵、操作簡(jiǎn)單、安全可靠等特性。在煤礦井下作業(yè)中，受井下巷道空間限制，又要求皮帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸盡量小，便于安裝、移置。隨著工作面的推進(jìn)，皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸線路要伸長(zhǎng)或縮短，在采煤工作面多使用可伸縮皮帶輸送機(jī)。