斯太爾輪邊減速驅(qū)動橋，屬于滿足歐洲市場需求的產(chǎn)品，軸荷達到13噸，符合歐洲法規(guī)要求。這種產(chǎn)品除具有承載力強、通過性好等優(yōu)點外，也有諸多缺點，如傳動效率相對較低，油耗高，長途運輸易導(dǎo)致車輪發(fā)熱，散熱效果差以及結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，產(chǎn)品價格較高等。我國公路網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善，高速公路建設(shè)日新月異，在公路運輸中，斯太爾輪邊減速驅(qū)動橋的上述缺點，日顯突出。不可否認，斯太爾橋確實具有比較好的性能，但任何事物都有兩面性?！耙驗檩S頭有減速裝置，車輛在高速行駛時車輪容易發(fā)熱，這樣會影響到輪胎的壽命，而且傳動效率要比同類型產(chǎn)品低。配裝斯太爾橋的重卡要比采用其他車橋相同配置的卡車耗油量大，在高油價、提倡節(jié)能減排的時代，存在這樣的弊端會影響整車競爭力。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

重汽斯太爾王：新世紀(jì)的老朋友

2001年，中國重汽集團重組成立，在新重汽di一任董事長馬純濟先生的指導(dǎo)下，借助斯太爾平臺自主開發(fā)的新一代重型卡車—斯太爾王系列于2002年成功下線。標(biāo)志著沿襲十余年的斯太爾技術(shù)終于得到了新的突破。

斯太爾王系列采用了新的前臉設(shè)計，整體風(fēng)格偏向歐洲卡車。內(nèi)飾也進行過重新設(shè)計，更加人性化。在動力總成上，斯太爾王系列仍然搭載WD615系列柴油發(fā)動機，滿足歐洲一號和二號排放基準(zhǔn)。并首ci在斯太爾車型上搭載了單級減速驅(qū)動橋。值得一提的是，斯太爾王系列還新增了高頂駕駛室，為長途行車提供了舒適保障。

斯太爾王系列在2003年剛上市，銷量就達到了兩萬余輛。2004年更是達到了4.5萬輛。其生命力一直支撐到國三時代結(jié)束。

斯太爾卡車的優(yōu)勢：就像心臟是人身體的核心一樣，發(fā)動機也是一輛車的核心，而這款車裝載的曼技術(shù)MT13發(fā)動機是在曼技術(shù)13L柴油發(fā)動機基礎(chǔ)上開發(fā)的，基礎(chǔ)件基本上通用，品質(zhì)非?？煽?。較大馬力可以達到430馬力，在目前國內(nèi)天然氣發(fā)動機 中馬力較大的，可以說這款車的核心非常的“強勁”。

再加上這款車采用了大扭矩HW19712L變速箱和曼技術(shù)單級減速橋的黃金動力鏈組合，動力強勁、節(jié)能環(huán)保，怎么能讓人不心動，所以他就想到了“芯動”這個名字。

斯太爾D7B自卸車介紹：

提到載貨本領(lǐng)方面，載貨才能上自然不會讓人掃興。長寬高這三圍數(shù)據(jù)達到了8460*2496*3500mm，斯太爾D7B自卸車的軸距達到3825 1350mm，牽引25噸的貨物輕而易舉。

在舒適度方面，斯太爾D7B自卸車投入特別大精力在舒適性的di造上，尤其是操縱位空間，駕駛者肯定能倒騰開，特別的寬綽。擁有普通座包的加持，柔和且包圍較好的座包讓人久坐也不會感覺腰酸背痛，在通過不平整道路時，突出的減震體系將會發(fā)生作用，車上貨物不會以為絲毫不適?？照{(diào)風(fēng)速均衡，溫度均衡，符合人體熱學(xué)原理，車內(nèi)的隔音效果相當(dāng)好，就是胎噪稍微有點大。