裝置開工顯著回升。截至8月27日，國(guó)內(nèi)乙二醇整體開工負(fù)荷在59.1%，其中煤制乙二醇開工負(fù)荷在39.5%。美國(guó)有一套年產(chǎn)70萬(wàn)噸的MEG裝置因颶風(fēng)影響延長(zhǎng)停車時(shí)間，預(yù)計(jì)停車時(shí)長(zhǎng)在2—4周，該裝置于8月26日早晨停車。原本預(yù)計(jì)停車到周末附近，現(xiàn)在停車2—4周的話，另外還有34萬(wàn)和28萬(wàn)噸的裝置也有可能因?yàn)轱Z風(fēng)延期重啟。從北美進(jìn)口的MEG基本上占20%，北美合計(jì)是336萬(wàn)噸的產(chǎn)能，70萬(wàn)噸的裝置基本占20.8%，影響在4%左右，影響時(shí)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月到一個(gè)月，預(yù)期在后續(xù)一個(gè)月將體現(xiàn)在到港量上。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

乙二醇本身容易吸水，又有些毒性，因此保存的時(shí)候要格外的講究。一般用不銹鋼的容器或大儲(chǔ)罐存儲(chǔ)，現(xiàn)在常見(jiàn)的是用鍍鋅鐵桶包裝，每桶100Kg或200Kg。工業(yè)級(jí)乙二醇廠家貯存時(shí)應(yīng)密封，長(zhǎng)期貯存要氮封、防潮、防火、防凍，按易*化學(xué)品規(guī)定貯運(yùn)。

中國(guó)的聚酯行業(yè)對(duì)乙二醇的消費(fèi)占據(jù)總需求的90%以上，工業(yè)級(jí)乙二醇廠家另外不到10%的量用于防凍液、不飽和樹脂、聚氨酯等領(lǐng)域。聚酯主要用于生產(chǎn)滌綸和瓶片，滌綸包括滌綸長(zhǎng)絲和滌綸短纖等，終應(yīng)用到紡織行業(yè)，占乙二醇下游消費(fèi)整體的75%左右；瓶片終應(yīng)用到食品飲料包裝領(lǐng)域，占乙二醇下游消費(fèi)整體的12%左右。 

乙二醇防凍液在使用中易生成酸性物質(zhì)，對(duì)金屬有腐蝕作用。

乙二醇有毒，但由于其沸點(diǎn)高，工業(yè)級(jí)乙二醇廠家不會(huì)產(chǎn)生蒸氣被人吸入體內(nèi)而引起。

乙二醇的吸水性強(qiáng)，儲(chǔ)存的容器應(yīng)密封，以防吸水后溢出。

由于水的沸點(diǎn)比乙二醇低，使用中被蒸發(fā)的是水，當(dāng)缺少冷卻液時(shí)，只要加入凈水就行了。這種防凍液用后能回收（防止混入石油產(chǎn)品），經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾，加水調(diào)整濃度，補(bǔ)加防腐劑，還可繼續(xù)使用，一般可用3—5年。但要過(guò)濾多遍，以防對(duì)機(jī)動(dòng)車造成損傷。

物流方式

目前，我國(guó)乙二醇產(chǎn)品的主要運(yùn)輸方式有4 種：鐵路（坦克罐到門）、鐵路（槽車到站）、公路和水運(yùn)。

1）鐵路（坦克罐到門），目前國(guó)內(nèi)大部分煤制乙二醇都采用坦克罐鐵路運(yùn)輸?shù)骄嗫蛻糨^近的火車站，然后卸下坦克罐再汽車運(yùn)到客戶儲(chǔ)罐，卸空后再返空。工業(yè)級(jí)乙二醇廠家每個(gè)坦克罐約裝26噸。該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)是門到門，缺點(diǎn)是裝載量少。

2）鐵路（槽車到站）是液體產(chǎn)品傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，但目前工廠和客戶所在地具備鐵路到站和接卸資質(zhì)的較少。目前只有中韓石化、四川彭州、燕山石化等*少幾個(gè)大型國(guó)企具備發(fā)運(yùn)條件，煤制乙二醇都不具備槽車發(fā)運(yùn)條件。這種運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)是發(fā)運(yùn)量大，一個(gè)槽車可裝56~68噸，工業(yè)級(jí)乙二醇廠家缺點(diǎn)是需發(fā)運(yùn)和接卸站點(diǎn)，不能門到門，另外還需自備槽車。

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