3D打印機常見故障：打印全過程中擠塑機傳出卡卡的響聲

應(yīng)當(dāng)是擠塑機管接頭了，緣故大約有下列幾類：

1、選定原材料較為wei劣，大小不勻稱，汽泡殘渣較多，不徹底溶化；

2、打印機噴頭溫度過高或是長期應(yīng)用，原材料會炭化成灰黑色小顆粒物堵在打印機噴頭里；

3、將會是熱管散熱難題。

4、換原材料時，產(chǎn)成品沒有解決整潔，會留到給料滾動軸承或是軟管周邊。

5、看一下你的給料傳動齒輪是否損壞或是產(chǎn)成品過多，扭矩不夠。

6、將會是實體模型切開難題，由于切開手機軟件轉(zhuǎn)化成的GCODE并不是均速的。一些段速率會迅速，就將會造成卡卡聲。

   3D打印工藝指得根據(jù)持續(xù)的物理層累加，分層提升材質(zhì)來轉(zhuǎn)化成3維立體圖面組的工藝，與傳統(tǒng)的除去材質(zhì)擠壓成型工藝不一樣，因而又稱之為加上制作。3D打印工藝內(nèi)容涵蓋了產(chǎn)品生命周期前端的“快 速原形”和全轉(zhuǎn)化成期限的“快 速制作”有關(guān)的全部復(fù)印工序，工藝，設(shè)施類型和運用。3D打印綜合了數(shù)子建模工藝，電氣控制系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，材料科學(xué)與生物學(xué)等眾多放顯擺的前沿科技常識，具備很高的技術(shù)含量。

3D打印制造服務(wù)在航空零部件中有哪些應(yīng)用

打印燃料噴嘴

2010年，空客將GE生產(chǎn)的LEAP-1A發(fā)動機作為A320neo飛機的選配，LEAP發(fā)動機中就帶有3D打印的燃油噴嘴。2015年5月19日，A320neo飛機首飛成功，裝有LEAP發(fā)動機的A320neo 同時獲得歐洲航空安全ju和美國聯(lián)邦航空管理局的認證。

2018年10月8日，GE航空工廠慶祝第30000個3D打印燃料噴嘴的成功出貨。該噴嘴自2018年以來一直在該工廠生產(chǎn)，標(biāo)志著規(guī)模化增材制造的重要里程碑，預(yù)計2019年這種產(chǎn)品將達到40000支。