土工格室在道路護坡如何施工

實際使用方在設計土工格室的面積時，應大于設計面積的20%以上，以防止特殊情況造成的不規(guī)則沉降而沒有富余的土工格室來填補。c)各工序間應緊密銜接，避免成型坡面長時間暴露產生破壞以及客土受雨水沖刷。鋪設前預先挖備用的排水溝，避免積水沖刷土工格室對其造成損壞，然后在坡頂應順著應力集中的地方由上向下的方向鋪設，每隔400mm要挖垂直于道路的排水溝，土工格室在排水溝的邊沿點要用錨桿或鉚樁固定住。注意：排水溝必須與公路的排水邊溝連接互通，而且錨桿、鉚樁的的高度應是土工格室垂直片材的2倍多300到500毫米，確保格室的牢固。格室每個交叉的片材之間也要用錨桿或鉚樁固定，每片片材的厚度在1.0毫米厚左右。為了避免積水對土工格室的不斷沖刷，可以在坡頂挖阻止隔離溝，當然該溝必須與排水溝相通。

蜂巢土工格室報價

        在土工格室加筋黃土地基加固復合結構層中，若填料的壓實度較低，將導致該結構層抗剪強度下降，從而制約了格室側向限制力、格室側壁與填料摩擦力和地基土與填料摩擦力及粘著力發(fā)揮，利于加筋復合結構層中滑動面的形成和發(fā)展，土工格室筏板基礎的作用將會減小，從而降低其地基承載力。3、鋪設格室應以主受力方向，由上向下鋪設，使格室受力方向垂直于公路路基，決不可橫向鋪設。

       土工格室加筋結構體中，格室對填料的側向限制作用起主導因素，加筋體強度的提高主要表現(xiàn) 為視粘聚力的增加，而內摩擦角則變化不大，因此格 室填料類型對地基承載力有一定影響。這需要在工程中采用蜂巢約束系統(tǒng)來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過蜂巢約束系統(tǒng)的立體結構，來限制路基材料的活動，從而整體提高路基穩(wěn)定性。由于格室的限制作用，對粗粒料而言，增加了一個附加粘聚力，使得土工格室中的粒料強度和剛度均比細粒土大，更能有效提高地基承載力，試驗結果也說明，土工格室為砂礫填料時，比黃土填料加固的地基承載力提高10％左右。

土工格室在公路軟土地基處理的作用是它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并充填土石、或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創(chuàng)造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使傳統(tǒng)的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。施工方便快捷。

對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。