電子及核工業(yè)干冰清洗

清潔機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備的內(nèi)部油脂、污垢；集成電路板、焊后焊藥、污染涂層、樹脂、溶劑性涂覆、保護(hù)層以及印刷電路板上光敏抗腐蝕劑等清除。8．干冰在航空航天的應(yīng)用范圍飛機(jī)噴漆和總裝的前置工序；復(fù)合模具、特殊飛行器的除漆；引擎積碳清洗；維修清洗（特別是起落架-輪倉(cāng)區(qū)）；飛機(jī)外殼的除漆；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)?？芍苯釉跈C(jī)體工作，節(jié)省時(shí)間。核工業(yè)設(shè)備的清洗若采用水、噴砂或化學(xué)凈化劑等傳統(tǒng)清洗方法，水、噴砂或化學(xué)凈化劑等介質(zhì)同時(shí)也被放she性元素污染，處理被二次污染的這些介質(zhì)需要時(shí)間和資金。而使用干冰清洗工藝，干冰顆粒直接噴射到被清洗物體，瞬間升華，不存在二次污染的問(wèn)題，需要處理的僅僅是被清洗掉的有核wu染的積垢等廢料。

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干冰制冷與其他制冷劑有什么區(qū)別

比液氮制冷集裝箱更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

d一是干冰每升的價(jià)格是1~1?8元，而液氮的價(jià)格是2元左右;第二是干冰制冷集裝箱的結(jié)構(gòu)也更顯簡(jiǎn)單，它是在使用前通過(guò)外置減壓裝置將高壓液態(tài)二氧化碳轉(zhuǎn)化為常壓下的雪花狀涵納干冰充灌到集裝箱的冷源存儲(chǔ)室，集裝箱自身不帶減壓裝置，這比液氮制冷集裝箱少了一套噴淋裝置，同時(shí)也進(jìn) 一步提高其運(yùn)行可靠性。

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干冰作為冷源制冷量大

常壓下干冰的溫度特別低，汽化潛熱為573kJ/kg， 1kg干冰變?yōu)?5℃時(shí)CO2氣體能吸收653 kJ的熱量，而1kg的液氮(-196℃)轉(zhuǎn)化成25℃的氮?dú)鈺r(shí)吸收的熱量為411kJ，只有干冰的60%，可見(jiàn)使用干冰作冷源需要的干冰量?jī)H是液氮的60%，因此干冰使用起來(lái)比液氮經(jīng)濟(jì)的多。

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