之后，為了提高白熾燈的發(fā)光效率，延長燈泡的使用壽命，人們再次在燈絲的成分和結(jié)構(gòu)上下足了工夫。發(fā)明家們引進了一種新元素———錸。有些汽車裝備了高強度放電前大燈HID，該設(shè)備通過其預(yù)先設(shè)計的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。錸的優(yōu)勢在于不僅熔點高、耐腐蝕，而且機械性能好，電阻率比鎢高得多。鎢絲鍍上錸后，強度和電阻大大加強，壽命可以延長5倍！與此同時，人們開始把燈絲制成螺旋形，這樣做一方面可以縮小所占空間，提高發(fā)光效率，另一方面又能繼續(xù)降低鎢的蒸發(fā)，延長使用年限，可謂一舉兩得。1936年，人們制成了雙螺旋燈絲，使充氣白熾燈的工作溫度提高到2500°以上，而攝影用的白熾燈甚至達到了3000°：di一代白熾燈成熟了。

    流通過氣體時還伴有發(fā)光現(xiàn)象，即所謂的輝光放電。其發(fā)光的顏色隨所充氣體的不同而不同。(2)同時燈泡射向下部的光線經(jīng)過遮光鏡反射，反射回反射鏡再投向第二焦點，經(jīng)過凸型配光鏡聚焦投向遠方。法拉第的理論及其在實驗上的成就，為霓虹燈技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。霓虹燈始源于法國。當(dāng)時所用的燈體玻管的直徑為45毫米，先將玻璃管彎制成所需的文字或圖案，然后再用1只電壓為1萬多伏的變壓器供電，使之發(fā)光。當(dāng)時，燈管兩端電極采用石墨制成，內(nèi)部充入氮氣或二氧化碳氣體，前者會發(fā)紅光，后者發(fā)白光。

3．投射式前照燈投射式前照燈的光學(xué)系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡、遮光鏡、凸型配光鏡組成。使用很厚的無刻紋的凸型配光鏡，反射鏡為橢圓形。差不多在同一時期，1809年正在埋頭進行電化學(xué)研究的英國有名的化學(xué)家戴維也發(fā)現(xiàn)了電弧。所以其外徑很小。投射式前照燈具有兩個焦點，di一個焦點為燈泡，第二個焦點在燈光中形成。經(jīng)過凸型配光鏡聚集光線投向遠方，結(jié)構(gòu)如圖。其優(yōu)點是焦點性能好，其光線投射途徑是：(1)燈泡射向上部的光線經(jīng)過反射鏡投向第二焦點后，經(jīng)過凸型配光鏡聚焦投向遠方。(2)同時燈泡射向下部的光線經(jīng)過遮光鏡反射，反射回反射鏡再投向第二焦點，經(jīng)過凸型配光鏡聚焦投向遠方

   汽車使用中，對前照燈的要求是：既要有良好的照明，又要避免使迎面來車駕駛員產(chǎn)生炫目，因此使用前照燈時應(yīng)注意以下幾點：(1)保持前照燈配光鏡清潔，尤其在雨雪天氣行駛時，泥塵等污垢會使前照燈的照明性能降低50%。有的車型裝有前照燈刮水器和噴水器。答：不會，汽車增光器通過內(nèi)置的高性能電源組件對來自汽車發(fā)電組件（12V車型系列）的不穩(wěn)定電源（10V~16V）進行科技處理，為汽車前照燈單獨提供恒定的工作電壓（14。(2)夜間兩車會車時，兩車在相距150m之外要關(guān)閉前照燈遠光，換用近光，以保證行車安全。(3)為保證前照燈的各項性能，在更換前照燈后或汽車每行駛10000km后，應(yīng)對前照燈光束進行檢查調(diào)整。