檢查輪胎外側(cè)的邊緣磨損，順著行駛方向去看，輪胎經(jīng)常處于充氣不足的狀態(tài)就會(huì)出現(xiàn)外側(cè)邊緣的磨損，此時(shí)壓力不夠，不利于雨天行駛。對(duì)此可以的話(huà)可按“高速公路”標(biāo)準(zhǔn)充氣，即比正常標(biāo)準(zhǔn)再多加3萬(wàn)帕。

查看輪胎中心部分的磨損情況，若是此部分有嚴(yán)重磨損，說(shuō)明輪胎常處于充氣過(guò)滿(mǎn)狀態(tài)，此時(shí)要及時(shí)的調(diào)整。

輪胎表面的花紋如果磨損的看不清了，那說(shuō)明輪胎大限將至，需要更換新輪胎。

還有就是輪胎側(cè)面會(huì)出現(xiàn)裂紋，這時(shí)要及時(shí)修補(bǔ)，無(wú)法再修補(bǔ)就要更換輪胎了。

電子節(jié)氣門(mén)的非線性問(wèn)題在電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)中，機(jī)械結(jié)構(gòu)中存在的主要問(wèn)題是非線性問(wèn)題，影響著電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的控制。有3種非線性因素粘性摩擦和滑動(dòng)摩擦電子節(jié)氣門(mén)閥片在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中同時(shí)受到粘性摩擦和滑動(dòng)摩擦的作用，在動(dòng)態(tài)過(guò)程中會(huì)造成摩擦力變化的不穩(wěn)定。一般把它簡(jiǎn)化成庫(kù)侖摩擦力，用下式表示式中：Tf為庫(kù)侖摩擦力；ω為電機(jī)轉(zhuǎn)速；Fs＞0。有3種非線性因素粘性摩擦和滑動(dòng)摩擦電子節(jié)氣門(mén)閥片在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中同時(shí)受到粘性摩擦和滑動(dòng)摩擦的作用，在動(dòng)態(tài)過(guò)程中會(huì)造成摩擦力變化的不穩(wěn)定。

彈簧非線性在節(jié)氣門(mén)閥片左側(cè)有一復(fù)位彈簧，當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)被切斷的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)在復(fù)位彈簧作用下回到小開(kāi)度位置，保證系統(tǒng)的安全性，由于它是扭轉(zhuǎn)彈簧，具有非線性特性，其非線性方程中：Tsp為復(fù)位彈簧力；θ為節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角；還可以使用后視鏡加熱的功能，鏡面的溫度上升到40攝氏度以上，可以加速鏡面水汽的蒸發(fā)，除掉后視鏡上面的水霧或薄霜，確保鏡片表面清晰。θ0為彈簧增益；D為彈簧偏移量。

齒隙非線性齒輪減速機(jī)構(gòu)將電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞到節(jié)氣門(mén)閥片，齒輪間不可避免地存在著嚙合間隙，一般將齒隙非線性視為輸入扭矩的函數(shù)，表示為：y＝f（x，δ）式中：x為輸入轉(zhuǎn)矩；■轎車(chē)化內(nèi)飾雙色設(shè)計(jì)，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺(tái)，中控臺(tái)觸手可及■利用精’益化、輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，提高材料利用率，整車(chē)重量降低。y為輸出轉(zhuǎn)矩；δ為死區(qū)寬度。在3種非線性因素中，影響非常大的是彈簧非線性，其次是粘滑摩擦和齒隙非線性。