液化天然氣的經(jīng)濟優(yōu)勢

　　因熱值高而經(jīng)濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩(wěn)定受國際影響較小。其中伴生氣通常是的揮發(fā)性部分，以氣的形式存在于含油層之上，凡有的地層中都有，只是油、氣量比例不同。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護保養(yǎng)成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優(yōu)勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據(jù)計算，牽引車每年可節(jié)省燃料費用8-14萬元左右。自卸車每年可節(jié)省燃料費用10萬元左右。

液化冷能回收的意義和途徑

LNG是由低污染經(jīng)過脫酸、脫水處理，通過低溫工藝冷凍液化而成的低溫(-162℃)的液體混和物，其密度大大地增加(約600倍)，有利于長距離運輸。每生產(chǎn)一噸LNG的動力及公用設施耗電量約為850kW·h，而在LNG氣化站，一般又需將LNG通過氣化器氣化后使用，氣化時放出很大的冷量，其值大約為830kJ/kg(包括液態(tài)的氣化潛熱和氣態(tài)從儲存溫度復溫到環(huán)境溫度的顯熱)。這種冷能從能源品位來看，具有較高的利用價值，而其通常在氣化器中隨空氣或海水被舍棄了，造成了能源的浪費。未來20年內(nèi)的燃料發(fā)展情況未來20年內(nèi)，我國1營運車輛燃料仍然以燃油為主，替代能源為輔。為此，通過特定的工藝技術(shù)利用LNG冷能，可以達到節(jié)省能源、提高經(jīng)濟效益的目的。

中小型液化天然氣工廠

　　我國中小型LNG市場目前處于供不應求的態(tài)勢，但目前已建及在建中小型LNG項目設計規(guī)模已達到3000萬方/日，項目全部投產(chǎn)后，市場供應態(tài)勢將轉(zhuǎn)向供需平衡，而且還將面臨海外LNG大規(guī)模登陸的競爭。目前小型LNG出廠價采用一廠一價的定價方式，面對著激烈的市場競爭，部分小型LNG項目有可能進行價格競爭的方式。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優(yōu)勢明顯。

對餐飲業(yè)的燃氣作了明確的規(guī)定

       技術(shù)的新穎性既包括其凈化原理突破，又包括結(jié)構(gòu)先進合理，也包括技術(shù)間的復合組成等，使之達到先進性，提高凈化效率，保障運行穩(wěn)定，便于安裝維護。同時還要考慮產(chǎn)品與市場之間的適用性，就是規(guī)格品種的多樣性，適合不同的廚房爐灶的排氣量和占地的大小，滿足不同的要求，目前采用的凈化器都是用高壓靜電的工作原理。預計2015年全國1營運性NGV約120萬輛，占營運車輛的6。

       理論上，分離帶電粒子的電力與粒子帶電量及收集電場強度之積成正比。此電力的大小，就比重為1的l微米粒子而言，為重力的3000倍：就比重為l的10微米粒子面言，為重力的300倍，此為JD型靜電油煙凈化器能與的原因。同時，高、低壓靜電場有效地降解有害成份，起到消毒、除味作用。后通過濾網(wǎng)格柵，潔凈的空氣排出室外。采用LNG作為汽車發(fā)動機燃料，發(fā)動機僅需作適當變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善。  組合式電場發(fā)生器      獨特工藝制作的橫向芒刺所產(chǎn)生的離子風，加大了油煙微粒的橫向驅(qū)進速度，有利于向收塵極運動；有間隔的陽極，使微粒產(chǎn)生凝并作用，有利于處理亞微米級，提高了產(chǎn)品的凈化效率。