行吊鋼絲繩在使用時(shí)需要與其他承載零件連接，常用連接方法有以下幾種。

(1)編繞法，將鋼絲繩的一端繞過(guò)心形套環(huán)后與T作分支用細(xì)鋼絲扎緊，捆扎長(zhǎng)度L=( 20~20)d(t/為鋼絲繩直徑)，同時(shí)不應(yīng)小于300 mm。

(2)楔形套筒同定法，將鋼絲繩的一端繞過(guò)一個(gè)帶槽的楔子，然后將其一起裝入一個(gè)與楔子形狀相配合的鋼制套筒內(nèi)，這樣鋼絲繩在拉力作用下便越拉越緊，從而使繩端同定。此法裝拆簡(jiǎn)便，但不適用于受沖擊載荷的情況。

(3)繩卡同定法，將鋼絲繩的一端繞過(guò)心形套環(huán)后用繩卡同緊。常用的鋼絲繩卡有騎馬式、握拳式和壓板式，其中應(yīng)用廣泛的是騎馬式。

云南起重機(jī)生產(chǎn)廠家是云南省昆明市生產(chǎn)銷售起重機(jī),門式起重機(jī),單梁起重機(jī),雙梁起重機(jī),橋式起重機(jī),起重機(jī)配件,電動(dòng)葫蘆,行車等起重機(jī)械設(shè)備的服務(wù)廠家，歡迎來(lái)電咨詢。

行吊的吊鉤和吊環(huán)：吊鉤有單鉤和雙鉤兩種，吊鉤材料為20號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼或16Mn鋼，中小起重量的吊鉤一般鍛造制成，大起重量的吊鉤采用鋼板鉚合。

為了防止行吊鋼絲繩過(guò)載，應(yīng)采取以下措施：

1) 確選用安全系數(shù)，力求減少靜載荷以外的其他載荷對(duì)鋼絲繩的影響。如彎曲載荷可以通過(guò)加大滑輪和卷筒直徑來(lái)減小，動(dòng)載荷可以通過(guò)提高起重機(jī)司機(jī)的操作水平、改進(jìn)起重機(jī)性能來(lái)減少，摩擦阻力可以通過(guò)調(diào)整滑輪槽的形狀及補(bǔ)充潤(rùn)滑油來(lái)減少等等。

2) 格遵守安全操作規(guī)程，杜絕人為的超負(fù)荷現(xiàn)象。

3)天車上安裝負(fù)荷指示器、或超負(fù)荷限制器、或報(bào)警器，消除過(guò)載現(xiàn)象。

行吊在工作過(guò)程中，被抓起的物品需要依靠抓斗和鋼絲繩在空中展示自己的風(fēng)情萬(wàn)種，但是鋼絲繩在使用中可能遭到意外的沖擊，此時(shí)，對(duì)已接近報(bào)廢邊緣的鋼絲繩，如磨損嚴(yán)重部位，斷絲嚴(yán)重部位等都容易在突然受力的情況下而被拉斷。另外，鋼絲繩在受大的壓力壓軋或碰撞也會(huì)使工作中的鋼絲繩損傷。從鋼絲繩整繩破斷來(lái)看，單純過(guò)載破斷股呈分散破斷，呈杯狀斷口較多；在工作中，各工作機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于反復(fù)起動(dòng)、制動(dòng)，而穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相對(duì)于其他機(jī)械而言則較為短暫。如有沖撞或彎折，則杯狀斷口較少，但絕大多數(shù)會(huì)造成全股或全繩破斷。