2020年上半年一汽解放輕卡銷量突破5萬輛

“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸?！鞭D(zhuǎn)瞬間，2020年上半年征戰(zhàn)結(jié)束，各家輕卡企業(yè)的戰(zhàn)報相繼出爐，其中，一汽解放輕卡戰(zhàn)況表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。公開資料顯示，今年上半年，一汽解放輕卡銷量累計突破5萬輛，以同比大增55%的業(yè)績，成功完成全年六成多的銷售目標(biāo)，呈現(xiàn)出勢不可擋的市場沖擊跡象。相比于中重卡的顯赫歷史，輕卡是一汽解放商用車矩陣中發(fā)展歷史最短的一支，但，這并不代表解放輕卡發(fā)展后勁不足，不受企業(yè)器重，其詮釋了“后發(fā)亦可先至”的商業(yè)案例。

慧眼獨(dú)到的傳播策略與營銷技巧

不容否認(rèn)的是，正是有著如斯智能先進(jìn)與精湛細(xì)膩兼而有之的生產(chǎn)工廠托底，所以一汽解放才可以打造出爐火純青的解放J6F以及解放虎V系列輕卡，并且讓更多的解放輕卡產(chǎn)品造車靈感有了可靠出處。與此同時，也讓今年上半年戰(zhàn)績的取得有了充足的底氣和自信。慧眼獨(dú)到的傳播策略與營銷技巧。所謂：酒香也怕巷子深。再好的輕卡商品，少了漂亮的營銷技巧也難以風(fēng)行于世。針對今年市場上花樣紛繁的宣傳，一汽解放在營銷上祭出了自己的看家本領(lǐng)。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標(biāo)準(zhǔn)，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責(zé)任。關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的底盤，全新的高強(qiáng)度合金鋼板車架，將強(qiáng)度提高43%。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護(hù)里程高達(dá)80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標(biāo)志著中國的商用車又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時代。原來解放是中型商用車為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國缺少重型卡車的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開始進(jìn)行研發(fā)，歷時7年才正式下線。