塔吊自身是怎么建那么高呢？

有句話說得好心有多大，世界就有多大。如果把它放在蓋樓上面，那我們就可以換成塔吊有多高蓋出的樓就有多高。塔吊相信人人都見過。但大家可能不明白的是，在將數(shù)十上百層的摩天大樓蓋出來之前，它自己又是怎么搭這么高的呢？

首先想要搭得再高只有扎根大地才能辦得到。所以塔吊的建設(shè)也是屬于向下挖掘的，在挖坑打樁灌上鋼筋混凝土之后，就可以在移動式吊車的幫助下拼裝起1.0版本的塔吊了，為什么叫做1.0呢？因為移動式吊車的吊臂高度都是有限的，所以能拼出來的也就是一個矮個子塔吊。不過除了個子低以外，其余該有的此時以及一個不少了。

從下面開始塔吊的塔身由一個被稱之為標準節(jié)的桁架構(gòu)件連接而成。一開始能夠裝上幾節(jié)，取決于所使用的移動式吊車有多大的能耐。然后在塔身上方安裝轉(zhuǎn)臺，它可以讓塔吊的頂部在操作員的控制下360度旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)臺頂上的是塔尖，一左一右伸出來的是吊臂和平衡臂，它們一長一短水平配置，和塔身組成了一個大寫的T字母。為了減輕兩臂做伸展運動時的壓力，通常還有幾個拉桿在把他們掛到塔尖上。這就是我們通常所見到的塔掉的模樣了。

塔吊施工電梯之所以可以載人，主要是由于其配備了防墜安全器，大大提高了平安系數(shù)。目前在建筑施工現(xiàn)場廣泛使用的齒輪齒條傳動的人貨兩用施工升降機，配備的齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器。齒輪錐鼓形漸進式防墜平安器主要由齒輪、離心式限速裝置和錐鼓形制動器組成，當防護目標(施工升降機吊籠)下行的運行速度達到標定的動作速度時，其離心式限速裝置的甩塊移位(相當棘爪)帶動錐鼓(相當棘輪)向制動帶運動、接觸并發(fā)生制動力矩，同時碟形彈簧組被壓縮，丈量壓縮量的大小，通過計算可判斷其額定制動載荷時的制動距離。

安全檢查要點

（1）力矩限位器：當起重量達到相應(yīng)幅度額定起重量的110%時，自動切斷起升向上和變幅向前的電源。

（2）重量限制器：起吊重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于額定值的110%時，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機構(gòu)可作下降方向的運動。

（3）高度限位：塔吊的吊鉤裝置起升到下列規(guī)定的極限位置時，應(yīng)自動切斷起升的動作電源：起升鋼絲繩的倍率為2倍率時，其極限位置應(yīng)為1000mm；起升鋼絲繩的倍率為4倍率時，其極限位置應(yīng)為700mm。

（4）變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各1.5m處減速，距離0.5m處自動停止。

（5）回轉(zhuǎn)限位器：左右兩個方向旋轉(zhuǎn)角度不大于±540°。

（6）吊鉤保險：防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。

（7）小車斷繩保護裝置：小車斷繩保護裝置是變幅小車斷繩時防止溜車的安全裝置。

（8）鋼絲繩防脫槽裝置：是防止鋼絲繩在轉(zhuǎn)動運行中跳動出槽，導(dǎo)致鋼絲繩被卡死、拉斷或磨軸，而出現(xiàn)墜鉤事故。

（9）鋼絲繩變形檢查：波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴重扭結(jié)、嚴重彎曲。

（10）繩卡：夾板應(yīng)在鋼絲繩承載時受力的一側(cè)，U形螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交。

（11）標準節(jié)螺絲：連接螺栓齊全、緊固牢靠

（12）附墻：安裝附墻裝置時必須使用經(jīng)緯儀檢查塔身的垂直情況，附著點以下 保證塔式起重機垂直度偏差不大于2/1000，附著點以上垂直度偏差不大于4/1000。