全尾砂充填的特點。國內(nèi)的尾砂充填均用沉砂，經(jīng)常出現(xiàn)沉砂量不足，溢流尾砂不能筑壩，需采石筑壩，費用較高，細粒級溢流尾砂對環(huán)境污染。采用全尾砂充填可以避免和改善上述問題。紅透山銅礦曾利用全尾砂充填采空區(qū)，采空區(qū)充填站，取得良好的效果。全尾砂充填的難度在于細粒級尾砂的沉降與脫水，理想條件是在地面制成高濃度的均質(zhì)流輸送井下，而不在井下脫水。目前主要是用于采空區(qū)的嗣后充填。  

在自流輸送中，充填倍線過大時，充填站，產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢能轉(zhuǎn)化，料漿在輸送過程中流態(tài)不穩(wěn)，流速過低，金礦充填站，速過高，壓力過大，容易產(chǎn)生爆管；

新型膠固材料填充：以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點，對細粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短，同樣強度用量是水泥的1/2.

填系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，尾砂充填站，充填系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計 測試針對小鐵山礦六中段以上充填系統(tǒng)爆管、堵管事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，運用變徑的思想，合理地布置充填管路，提出了七～八中段管路優(yōu)化設(shè)計方案。并對變徑前后充填系統(tǒng)的運行狀況進行了現(xiàn)場測試，分析了充填系統(tǒng)壓力梯度分布規(guī)律，進一步確定了充填參數(shù)，有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發(fā)生，保證了充填系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

礦山充填站對尾礦進行充填是考慮到，由于較多選廠采用浮選工藝，尾礦水中會帶入少量黃藥和2#油等選礦藥劑，若立即直接排放會對周圍環(huán)境造成影響。尾礦庫存水容積較大，礦漿進入尾礦庫后，一般都能在庫內(nèi)沉淀2-3天以上。

充填材料選擇    

 可供選擇的充填材料有：廢石或?qū)ｉT開采的塊石，選礦尾砂或自然堆積的細砂，戈壁積料和破碎加工的山砂，冶煉爐渣和各種工業(yè)廢料以及用水泥或其他活性材料制備的各種膠結(jié)充填料。設(shè)計中除考慮資源充足、具有一定強度、不泥化、價格低、不含有害和有毒物質(zhì)外，還要結(jié)合回采工藝、材料制備、運輸方式和經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定，要優(yōu)先考慮利用本礦的尾砂和掘進、剝離廢石作充填料。

煤礦充填目前使用的充填料主要是破碎煤矸石和粉煤灰。鐵礦充填站需要將煤矸石破碎至5mm以下粒徑，并需保證均衡的含水率，所以充填系統(tǒng)要有破碎模塊和相應(yīng)的破碎前與破碎后室內(nèi)堆場。純粉煤灰充填因粉煤灰懸浮性好攪拌比較容易，高濃度的矸石充填可以采用類似混凝土攪拌的臥式攪拌槽，濃度較低的混合充填一般采用立式攪拌桶。

礦井填充站的基本作業(yè)原理，來具體認識學習。

    尾砂經(jīng)濃縮后送入為尾砂堆積場，經(jīng)裝載機推送到尾砂受料門，經(jīng)尾砂振動放料機定量給料至尾砂輸送機，被送入尾砂松散中轉(zhuǎn)倉，經(jīng)電子變頻調(diào)速皮帶秤將尾砂拖出并進行級配計量，再由輸送機連續(xù)輸送至拌合機，同時水泥由水泥倉中經(jīng)變頻調(diào)速螺旋定量給料機旋出，在經(jīng)螺旋電子秤連續(xù)計量完后一并進入拌合機，同時加以淋化水進行多角化連續(xù)剪切攪拌，拌合好的稀漿物也可經(jīng)高速二次活化攪拌機后進入充填管路