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當(dāng)凸模上行至接近上死點(diǎn)時(shí)，退料裝置在滑塊、退料拉桿、退料拉套和頂料橫梁的作用下，接觸并推動(dòng)頂桿、頂料桿和擠壓件向上運(yùn)動(dòng)，在凸模l和滑塊回程至上死點(diǎn)時(shí)，擠壓件被推出組合凹模型腔，完成鍛件溫?cái)D成形工作過(guò)程。

此外，還需采取良好的潤(rùn)滑，進(jìn)一步確保順利脫模，減少模具的磨損，以保證工藝的可行性與穩(wěn)定性。分模面選擇由鍛件圖分析來(lái)看，為保證齒輪鍛件成形的合理性和尺寸精度，以及模具工作的穩(wěn)定性，可以將鍛件直徑的上端面做為分模面，即上端面的個(gè)凸塊在凸模中溫?cái)D成形，圓柱形臺(tái)階體和下端面的個(gè)凸塊在凹模中成形。拔模斜度根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和齒輪鍛件圖中的技術(shù)要求，除直徑妒mm處設(shè)計(jì)有約。

鍛件的鍛造比大小，綜合考慮原材料化學(xué)成分、零件工作狀態(tài)受力情況及所用鋼錠大小等因素后選取。一般合金結(jié)構(gòu)鋼鋼錠比碳素結(jié)構(gòu)鋼錠的鑄造缺陷嚴(yán)重，所需的鍛造比應(yīng)大些。如拔長(zhǎng)噸、噸和噸以上的鋼錠時(shí)，碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛件的佳鍛造比相應(yīng)為而合金結(jié)構(gòu)鋼鍛件的佳鍛造比則為。