卡口車牌識(shí)別系統(tǒng)是城市智能交通管理系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，

是針對(duì)公路行駛的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的智能化交通系統(tǒng)，主要用于交通肇事逃逸和利用機(jī)動(dòng)車輛案件的偵破，使警力從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)。車牌定位就是把車牌圖像從含有汽車和背景的圖像中提取出來(lái)，其輸入的是原始的汽車圖像，輸出是車牌圖像。應(yīng)用于智能小區(qū)可以自動(dòng)判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對(duì)非內(nèi)部車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。在一些單位這種應(yīng)用還可以同車輛調(diào)度系統(tǒng)相結(jié)合，自動(dòng)地、客觀地記錄本單位車輛的出車情況。

判斷車牌識(shí)別系統(tǒng)好壞的標(biāo)準(zhǔn) 。

車牌識(shí)別速度

車牌識(shí)別速度決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)性要求。該車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率很高。判斷識(shí)別率的速度是，如果在幾秒鐘內(nèi)不能得到識(shí)別結(jié)果，系統(tǒng)就沒(méi)有實(shí)際意義。車牌識(shí)別系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)減少道路交通時(shí)間，而速度是在這種應(yīng)用程序中減少交通時(shí)間和避免車道交通堵塞的有力保證。始終工作二十四小時(shí)以上，采集至少一千個(gè)自然車流的信息樣本進(jìn)行車牌識(shí)別。

車牌識(shí)別系統(tǒng)如何對(duì)超1速違1章處罰？

1、在路上設(shè)置測(cè)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)，然后抓拍超1速的車輛與其車牌號(hào)碼，并將其發(fā)送到各個(gè)測(cè)速點(diǎn)。

2、在各出口設(shè)置處罰點(diǎn)，用車牌識(shí)別技術(shù)設(shè)備識(shí)別通過(guò)車輛并將號(hào)碼與已經(jīng)收到的超1速車輛的號(hào)碼比對(duì)，一旦號(hào)碼相同即啟動(dòng)警示設(shè)備通知執(zhí)1法人員處理。

與傳統(tǒng)模式的超1速監(jiān)測(cè)方式相比，這種車牌識(shí)別系統(tǒng)不僅可以節(jié)省警力，降低工作人員的工作強(qiáng)度，而且隱蔽、、安全，可以讓司機(jī)時(shí)刻提醒自己不要超1速，極大地減少了因超1速引發(fā)的事故。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的布管與穿線：

土壤地面開槽：深度大于10cm，管面距離地面不低于5cm;轉(zhuǎn)角處用彎管器彎曲成型、直通接頭連通;不允許使用三叉接頭，直角接頭;線管內(nèi)所穿導(dǎo)線面積不超過(guò)內(nèi)孔截面的50%。水泥地面開槽深度：線管放置后上部表面距離地面不低于4cm，2管間有1cm縫隙，以便于水泥澆灌后，車輛過(guò)壓線管無(wú)動(dòng)彈，路面結(jié)實(shí)不損壞管線。防水處理：埋設(shè)管道深度不少于10cm，進(jìn)入機(jī)箱設(shè)備后預(yù)留5cm左右;管與管連接處刷膠水后連接;強(qiáng)電，弱電分開鋪設(shè);對(duì)有強(qiáng)磁干擾的場(chǎng)所，采用鍍鋅鋼管做接地處理。