鋁合金低壓鑄造工藝特征

鋁合金低壓鑄造工藝特征 鋁合金具有密度低、強度高、韌性好、耐腐蝕的優(yōu)點。它在航空航天工業(yè)中被廣泛用作結構材料。同時，它也在積極開發(fā)汽車發(fā)動機的先進材料。鋁合金低壓鑄造工藝是傳統(tǒng)鋁合金的主要制備方法，但難以滿足制備鋁合金的需要。在前面，傳統(tǒng)技術已經(jīng)難以進一步提高強度、塑性、剛性、耐熱性和耐腐蝕性。 鋁合金低壓鑄造可以實現(xiàn)高度機械化和自動化，不僅可以提高生產率(10 ~ 15型/h)，還可以減少許多不利于生產過程的人為因素，提高產量，大大降低工人的勞動強度。然而，低壓鑄造零件的質量受到工藝方案、工藝參數(shù)、模具結構和手工操作等因素的影響，以及它們之間的相互影響。任何不合理的設計或任何環(huán)節(jié)的不當操作都可能導致低壓鑄造零件的缺陷。 鋁合金低壓鑄造的鑄造應力包括熱應力、相變應力和收縮應力。各種壓力的原因是不同的。熱應力熱應力由不均勻的橫截面厚度均和鋁件不同幾何形狀相交處的冷卻引起。在薄壁處形成壓應力，從而在鋁件中產生殘余應力。相變應力相變應力是由于某些鑄造鋁合金在凝固后冷卻過程中的相變，導致體積變化。這主要是由于鋁件的壁厚不是均，相變在不同的時間發(fā)生在不同的部位。 鋁合金低壓鑄造的收縮應力是由鋁件收縮時模具和型芯堵塞產生的拉應力引起的。這種壓力是暫時的，鋁件在開箱時會自動消失。然而，不適當?shù)拈_箱時間往往會導致熱裂紋，特別是對于金屬型鑄造的鋁合金，在這種應力下容易產生熱裂紋。鑄造鋁合金中的殘余應力降低了合金的機械性能，并影響鋁件的加工精度。鋁件中的殘余應力可以通過退火來消除。該合金具有良好的導熱性，在冷卻過程中沒有相變。只要鋁件的結構設計合理，鋁件的殘余應力一般較小。

鋁件加工有何優(yōu)勢?

鋁件加工有何優(yōu)勢？ 也許很多人知道鋁件加工是目前流行的零件加工方法，但很少有人知道為什么每個人都贊同這種方法。事實上，每個人認可這種方法的關鍵是它的明顯優(yōu)勢。那么，鋁件加工的優(yōu)勢是什么？ 1、鋁件加工出的產品在外面看起來很漂亮。除此之外，鋁件加工成品重量輕，能夠抵抗各種腐蝕情況。鋁件加工出的鋁件耐用性是毋庸置疑的。因此，鋁件加工現(xiàn)已應用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、動力機械等許多行業(yè)。 2、由于鋁件加工出的鋁件的熔點極低，目前使用的主要方法有壓力加工和金屬加工等。這些方法不僅可以提升鋁件的內部質量，而且可以使鋁件的尺寸精度和表面更加光滑，在提高生產率方面具有明顯的優(yōu)勢。 3、由于鋁件加工時，鋁液的凝固時間比鋼長，流動性好，因此在加工一些復雜的鋁件時，其優(yōu)勢自然會更加明顯。 4、現(xiàn)如今，鋁件加工仍在不斷創(chuàng)新，從設計和工藝等方面降低了生產成本。常用的方法主要包括適用于多種鋁件的一個模具和自動化技術等。 ５、鋁件加工具備良好的加工特性，能夠制成形狀復雜的零件;不用龐大的附加設備;具備節(jié)約金屬、控制成本、減少工時等優(yōu)勢，在航空工業(yè)和民用工業(yè)得到廣泛應用。適用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂、進氣唇口和發(fā)動機的機匣等。鋁件加工還適用于制造汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。

鋁件加工過程與原理

鋁件加工過程與原理 鋁件加工原理：鋁件加工是鋁液在壓力( 通常為)的作用下，完成充型及凝固過程而獲得鋁件的一種加工方法。鋁件加工介于“ 重力加工”和“壓力加工”之間的加工方法。鋁件加工不僅能獲得質量較高的鋁件，并且能加工出重力澆注難以成形的薄壁復雜鋁件。 鋁件加工過程：鋁件加工以壓縮氣體為動力(是惰性氣體也可以使空氣)，金屬液從密閉的容器內，沿升液管至下而動，充滿型腔，在壓力的作用下，金屬液從上而下冷卻、結晶、凝固，在凝固過程中不斷有金屬液補充，整個過程可控(包括壓力時間、速度、溫度)。

汽車輪轂的三大鋁件造工藝介紹

汽車輪轂的三大鋁件造工藝介紹 熟悉汽車輪轂生產加工行業(yè)的朋友知道，目前大部分車型上的鋁合金輪轂采用都是鋁件加工方式，但是鋁件加工輪轂還有三種不同的制造工藝，分別是重力造、低壓造和旋壓造。 鋁合金重力造比較簡單，將液體的金屬材料倒入輪轂磨具中冷卻成形就就行了，這類造方法生產率十分高，成本費也，可是產品質量較為差，因為鋁合金輪轂的各部位分布并不是很勻稱，并且金屬材料內部分子結構的相對密度較為低，因此鋁合金輪轂的抗壓強度不高，撞擊后非常容易冒出的狀況。 鋁合金低壓造可以說成在重力造的基本上開展了1個版本升級，將液體的金屬材料倒進磨具以后，低壓造加工工藝會給它產生1個恒定的工作壓力，那樣的話金屬材料的分子結構相對密度就會更高，鋁合金輪轂成型以后會有更高的抗壓強度，并且低壓造的加工工藝也十分成熟，因此現(xiàn)階段絕大多數(shù)車系上的輪轂選用的全是低壓造加工工藝。 鋁合金旋壓造就是將精密造后的輪轂開展1個再次生產加工，將鋁合金輪轂呢一邊加溫一邊開展旋轉沖壓模具，那樣的話輪轂內的金屬材料分子結構就會更為密切，抗壓強度自然也就更高了。