應引導建立透明通暢的廢舊動力電池回收網(wǎng)絡，改變現(xiàn)有的“付費式”商業(yè)回收模式，采取日本等國家在回收處理上的“收費式”處理方式，從而有利于長遠發(fā)展。同時還應充分利用高校、企業(yè)等研發(fā)力量，加大回收處理技術方面的研究，同國際接軌。

    推動建立可全程監(jiān)控的良性回收體系。從動力制造階段開始著手設計，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，對動力電池制造、流通、回收全過程進行監(jiān)控，避免小商販的局部拆解，實現(xiàn)每一組動力電池全部完整回收，并建立標干推廣到平行的回收領域。新能源汽車底盤模組電池回收廠家

    “綠色出行”更要“綠色更新”。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長”帶來“爆發(fā)式污染”，值得警惕。有關部門除了要加快構建有效的退役蓄電池回收體系，完善廢舊蓄電池倉儲、回收、運輸?shù)燃殑t外，還應促進各方聯(lián)動，建立由車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)、物流企業(yè)等多方合作的回收矩陣，如建立電池從“生”到“死”的全過程可追溯體系，對所有鉛蓄電池進行編碼，追產(chǎn)品流向，盡很大可能保證產(chǎn)品回收。

    同時要加大對再生鉛行業(yè)的環(huán)保督察力度，對不法再生鉛企業(yè)予以嚴厲打擊、整治；嚴打鉛蓄電池不法產(chǎn)業(yè)鏈上的回收處置行為，促進、確保合法正規(guī)的回收處置企業(yè)走上良性發(fā)展軌道。新能源汽車底盤模組電池回收廠家

    新能源汽車是近幾年發(fā)展起來的新生事物，自2015年國家開始大力推廣后銷量才迅速增長，因此在新能源汽車的動力電池回收方面，尚未建立起完善的法規(guī)體系。

    而這卻給從事廢品回收的“小作坊”創(chuàng)造了介入動力電池回收領域的條件。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國新能源汽車銷量為32萬輛，業(yè)內預計至少有10萬輛車載電池流入市場，被不法拆解。新能源汽車底盤模組電池回收廠家

廢舊電池處理方法：

   1、送到回收站：有些地區(qū)設有專門的回收廢舊電池的垃圾箱、垃圾站、回收站之類的；

   2、焚燒：電池中含有很多化學物質，還含有硫酸，把廢舊電池拿到比較遠的無人的地方進行焚燒，減小廢舊電池對人類的危害；

   3、熱處理：將舊電池磨碎后送往爐內加熱，這時可提取揮發(fā)出的工，溫度更高時鋅也蒸發(fā)，它同樣是貴重金屬，鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。新能源汽車底盤模組電池回收廠家