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廣州仨仨玖機(jī)械有限公司專(zhuān)業(yè)從事日本洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)原裝配件批發(fā)銷(xiāo)售,主要機(jī)型有:4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等??得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9,QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動(dòng)機(jī)總成及純正配件。5、機(jī)器上的調(diào)節(jié)手柄在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)整合適,非調(diào)試人員不可隨意調(diào)。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動(dòng)機(jī)總成及純正零部件。
菲亞特第二次改變配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)格局是在2009年,當(dāng)年在日內(nèi)瓦車(chē)展上,阿爾法·羅密歐MiTo亮相,這臺(tái)車(chē)搭載的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)配備了由舍弗勒開(kāi)發(fā)的“Uniair”技術(shù),不過(guò)在菲亞特這邊被稱為了MultiAir。
其實(shí)MultiAir也可以看作是一種VVT技術(shù),只不過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)里的氣門(mén)由凸輪軸控制變?yōu)榱穗姶乓簤嚎刂?,一?lái)可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量,此外還能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)相位和升程的無(wú)級(jí)控制調(diào)節(jié)。為查找出故障的真面目,筆者帶上故障診斷儀進(jìn)行路試,之前已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼進(jìn)行了清除。MultiAir技術(shù)早由德國(guó)舍弗勒集團(tuán)在2001年開(kāi)發(fā),隨后菲亞特透過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式在2002年獲得了。進(jìn)口久保田缸蓋螺絲
廣州仨仨玖機(jī)械有限公司專(zhuān)業(yè)從事日本洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)原裝配件批發(fā)銷(xiāo)售,主要機(jī)型有:4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等??得魉?BT、6BT、6CT、M11、QSL9,QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發(fā)動(dòng)機(jī)總成及純正配件。5、電動(dòng)機(jī)必須保持清潔,電機(jī)之進(jìn)風(fēng)口網(wǎng)罩需經(jīng)常保持良好的通風(fēng)狀態(tài),不可堵塞。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發(fā)動(dòng)機(jī)總成及純正零部件。
兩年一度的北京車(chē)展將再次拉開(kāi)大幕。目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不多,有20多家,有廣州仨仨玖機(jī)械有限公司。汽車(chē)廠商們紛紛放話將在車(chē)展中亮相重要的產(chǎn)品,一時(shí)間重磅消息層出不窮。正在這個(gè)當(dāng)口,觀致突然宣布與瑞典超跑品牌科尼賽克針對(duì)動(dòng)力總成部分進(jìn)行合作,一時(shí)間抓住了所有人的眼球。更重要的是,兩家的合作內(nèi)容很可能就是顛覆性的為發(fā)動(dòng)機(jī)取消凸輪軸!
眾所周知,凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中至關(guān)重要的一環(huán),其可以驅(qū)動(dòng)氣門(mén)按時(shí)、按需開(kāi)啟、關(guān)閉。也就是在進(jìn)氣行程中,幫助氣缸“吸入”新鮮空氣或混合氣,并在排氣行程時(shí),及時(shí)將燃燒后的廢氣排出。進(jìn)口久保田缸蓋螺絲