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液力變矩器是依靠液力工作的。油液在葉柵中流動(dòng)時(shí)，由于沖擊、摩擦，會(huì)消耗能量，使油發(fā)熱，故液力變矩器的傳動(dòng)效率是較低的。國(guó)內(nèi)外的液力變矩器其為88%。當(dāng)變矩器的渦輪因推土機(jī)超負(fù)荷而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由泵輪傳來(lái)的能量全部轉(zhuǎn)化成熱量而消耗掉，此時(shí)變矩器效率為0。當(dāng)履帶節(jié)節(jié)距拉長(zhǎng)到需要拆下一組履帶節(jié)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪齒面與銷套的嚙合面也會(huì)受到異常磨損，此時(shí)應(yīng)在嚙合狀況惡化前進(jìn)行適當(dāng)處理，比如將銷與銷套翻面，更換磨損過(guò)度的銷與銷套，更換履帶節(jié)總成等。要想提高變矩器的傳動(dòng)效率，就要掌握推土機(jī)的負(fù)荷，使渦輪有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速、推土機(jī)有適當(dāng) 的速度；即當(dāng)推土機(jī)因負(fù)荷過(guò)大而走不動(dòng)時(shí)，要及時(shí)減小負(fù)荷，提一下鏟刀或由II擋換為I擋。

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換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響，難以嚙哈主要原因有：調(diào)整盤過(guò)緊；手制動(dòng)器制動(dòng)效果不良。當(dāng)調(diào)整盤過(guò)緊時(shí)，主離合器分離比較困難，因而無(wú)法切斷動(dòng)力，造成換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響。此時(shí)，應(yīng)逆時(shí)針調(diào)整調(diào)整盤至適當(dāng)位置，即調(diào)整主離合器時(shí)，只要在拉主離合器手柄時(shí)能清晰地聽(tīng)到越過(guò)死點(diǎn)時(shí)清脆呼聲即可。若手制動(dòng)器制動(dòng)效果不良，將會(huì)造成主離合器雖然分離，但主離合器軸由于慣性仍然在旋轉(zhuǎn)（按要求，主離合器在分離狀態(tài)時(shí)，主離合器軸應(yīng)在3s內(nèi)停轉(zhuǎn)），因而換擋時(shí)齒輪難以嚙合并發(fā)出異響。當(dāng)調(diào)整盤過(guò)緊時(shí)，主離合器分離比較困難，因而無(wú)法切斷動(dòng)力，造成換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響。此時(shí)，須調(diào)整或更換小制動(dòng)帶。

檢查保養(yǎng)高壓管的接頭、油缸、浮動(dòng)油封、散熱器片、水管接頭等是否泄露，如有應(yīng)及時(shí)排除。電器系統(tǒng)有無(wú)斷線、短線、接線柱是否松動(dòng)，若有應(yīng)及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量的檢查：在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表， 水溫計(jì)是否在正常范圍，然后取出油尺查看液面應(yīng)在油尺 上、下刻度線之間。如需添加機(jī)油，打開注油口加入。由于支重輪（托輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪）與襯套之間的O形圈不良，從襯套與滾輪之間漏油。檢查油位時(shí)，應(yīng)將車輛停在水平地面上。添加機(jī)油時(shí)，油位不要高出“H”標(biāo)記。

靜液壓傳動(dòng)技術(shù)升級(jí)的靜液壓系統(tǒng)不僅傳承了第三代推土機(jī)的自動(dòng)雙回路電控靜液壓傳動(dòng) 技術(shù)，而且提高了效率和可靠性采用德國(guó)力士樂(lè)新一代整體及集成控制閥的驅(qū)動(dòng)泵，行走馬達(dá)，簡(jiǎn)化管路設(shè)計(jì)， 進(jìn)一步提高可靠性高壓軟管，可靠耐用。這就要求要及時(shí)給變矩器內(nèi)部補(bǔ)充油，并將發(fā)熱的油替換出來(lái)冷卻，形成一個(gè)循環(huán)?？刂萍夹g(shù)，控制，傳動(dòng)靜液壓油箱和工作液壓油箱合二為一，改善液壓系統(tǒng)過(guò)濾精度和冷卻能力，提高 可靠性，降低維護(hù)保養(yǎng)成本省去變矩器、變速箱和后橋箱，保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省60%原地轉(zhuǎn)向、動(dòng)力轉(zhuǎn)向，無(wú)極變速，節(jié)省工作時(shí)間，大大加快作業(yè)效率