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根據(jù)盾構(gòu)機(jī)不同的分類(lèi)，盾構(gòu)開(kāi)挖方法可分為：敞開(kāi)式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)，可先借助千斤頂驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)使其切口貫入土層，然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開(kāi)挖與運(yùn)輸

這種工程施工一般不會(huì)發(fā)生，不然測(cè)量隊(duì)就gg了。還有就是不是區(qū)間，是一條線路的終點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)去到終點(diǎn)，再做車(chē)站基坑把盾構(gòu)機(jī)吊出來(lái)這個(gè)花費(fèi)太大，盾構(gòu)機(jī)也老化了。這個(gè)過(guò)程不劃算就會(huì)拋棄盾構(gòu)機(jī)。按規(guī)定回來(lái)說(shuō)是不可以的，但現(xiàn)實(shí)總是出乎你的想象！張已經(jīng)鋪軌完成，第二張還在推進(jìn)附兩張施工圖

盾構(gòu)法是在地面下暗挖隧道的一種施工方法。隨著目前國(guó)內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，現(xiàn)在大中型城市、珠三角等地區(qū)的建筑、公用設(shè)施和各種交通日益繁雜，如果在市區(qū)明挖隧道施工，特別在市區(qū)中心遇到隧道埋深較大，地質(zhì)復(fù)雜的情況，若用明挖法建造隧道則很難實(shí)現(xiàn)，成本較高，施工工藝也復(fù)雜，難以展開(kāi)。

土壓平衡式盾構(gòu)的開(kāi)挖面穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，按地質(zhì)條件可以分成二種型式，一種是適用于內(nèi)摩擦角小且易流動(dòng)的淤泥、粘土等等的粘質(zhì)土層；另一種是適用于土的內(nèi)摩擦角大、不易流動(dòng)、透水性大的砂、砂礫等等的砂質(zhì)士層。