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在國內(nèi),在城市軌道交通項目,造價里面不包含盾構(gòu)機的購買費用,只體現(xiàn)了平均延米的單價,因此在相似或接近的地質(zhì)條件下重復使用盾構(gòu)機是承建方為經(jīng)濟也比較普遍的情況!
在公路隧道,鐵路隧道,引水隧道等項目,也有重復使用的情況。
國內(nèi)在交通行業(yè)(鐵路、軌道交通)以往這么多年的盾構(gòu)機、TBM施工項目歷史來說,大多數(shù)盾構(gòu)機施工完都會被調(diào)出,即使這臺盾構(gòu)機已經(jīng)到使用壽命(一般情況下,盾構(gòu)機壽命受制于主軸,主軸壽命6-10KM)。極個別盾構(gòu)項目在受制于工期、水下、無接收井等特殊情況,采用特殊工法,會把盾殼留在地下,主機及附屬設(shè)備在地下分解,平移調(diào)出。
土壓盾構(gòu)又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構(gòu)。它的前端有一個全斷面切削刀盤,切削刀盤的后面有一個貯留切削土體的密封艙,在密封艙中心線下部裝置長筒形螺旋輸送機,輸送機一頭設(shè)有出入口,如上圖所示。所謂土壓平衡就是密封艙中切削下來的土體和泥水充滿密封艙,并可具有適當壓力與開挖面土壓平衡,以減少對土體的擾動,控制地表沉降。這種盾構(gòu)可節(jié)省泥水盾構(gòu)中所必須的泥水平衡及泥水處理裝置的大量費用,主要適用于粘性土或有一定粘性的粉砂土。現(xiàn)已有加水或加泥水的新型土壓平衡盾構(gòu),可適用于多種土層。