武漢黃浦瑞澤機(jī)械設(shè)備有限公司長年求購，維修，銷售，各種品牌吊車，徐工吊車，三一吊車，中聯(lián)吊車，多田野吊車，加騰吊車，長江吊車，越野吊，履帶吊，挖掘機(jī)，裝載機(jī)，叉車，平地機(jī)，攤鋪機(jī)，銑刨機(jī)，推土機(jī)，壓路機(jī)等工程機(jī)械，歡迎來電咨詢，

盾構(gòu)機(jī)，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，是一種隧道掘進(jìn)的工程機(jī)械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測(cè)量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

土壓平衡式盾構(gòu)使用于1974年，它是外徑為3.72m的水工隧道盾構(gòu)，以后由于土壓系盾構(gòu)的排土機(jī)構(gòu)在性能上得到了改善，并開發(fā)了各種能使開挖面穩(wěn)定的機(jī)構(gòu)，從1978年開始，在日本該盾構(gòu)的制造臺(tái)數(shù)急劇上升，到1981年12月，該形式的盾構(gòu)占全部盾構(gòu)臺(tái)數(shù)的29%。

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土壓平衡式盾構(gòu)的開挖面穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，按地質(zhì)條件可以分成二種型式，一種是適用于內(nèi)摩擦角小且易流動(dòng)的淤泥、粘土等等的粘質(zhì)土層；另一種是適用于土的內(nèi)摩擦角大、不易流動(dòng)、透水性大的砂、砂礫等等的砂質(zhì)士層。

在砂、砂礫的砂質(zhì)土地層中，土的摩擦阻力大，地下水豐富，透水系數(shù)也高，因此，依靠挖掘土的土壓和排土機(jī)構(gòu)與開挖面的壓力（地下水壓和土壓）達(dá)到平衡就很困難。而且由刀盤切削的土體流動(dòng)性也不能保證，對(duì)于這樣的土層僅采用排土機(jī)構(gòu)的機(jī)械控制使開挖面穩(wěn)定是很困難的。因此要用水、膨潤土、粘土、高濃度泥水、泥漿材料等等的混合料向開挖面加壓灌注，并不斷地進(jìn)行攪拌，改變挖掘土的成分比例，以此保證土的流動(dòng)性和止水性，使開挖面穩(wěn)定。