經(jīng)常出去比賽的馬匹需要具備淡定地上下運(yùn)馬車(chē)的技能。但很多馬匹不愿意進(jìn)入運(yùn)馬車(chē)這樣的狹小封閉而且昏暗的環(huán)境，在進(jìn)入運(yùn)馬車(chē)時(shí)出現(xiàn)各種抗拒的表現(xiàn)。　　為了解決馬匹進(jìn)入運(yùn)馬車(chē)的問(wèn)題，我們需要從馬匹的角度出發(fā)來(lái)思考問(wèn)題。作為食動(dòng)物，馬更喜歡在開(kāi)放、寬闊的空間里生活，這樣它們可以更清楚地觀察周?chē)沫h(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)。食動(dòng)物很少會(huì)在一個(gè)狹小密閉空間休息，因?yàn)槿绻胁妒痴叱霈F(xiàn)，它會(huì)像甕中之鱉，插翅難飛。這就是為什么很多馬害怕進(jìn)入運(yùn)馬車(chē)。　　馬討厭運(yùn)馬車(chē)還有一個(gè)原因就是，運(yùn)馬車(chē)是它們不經(jīng)常看到的東西。對(duì)于沒(méi)見(jiàn)過(guò)的東西，馬會(huì)感到恐懼，而馬不會(huì)對(duì)能在馬房或圍場(chǎng)中經(jīng)常能看到的東西感到恐懼。除此之外，運(yùn)馬車(chē)還會(huì)動(dòng)，會(huì)發(fā)出巨大聲響（在馬上車(chē)時(shí)會(huì)有聲音，汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)還會(huì)有聲音）

對(duì)香港馬迷來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。

從化馬場(chǎng)往來(lái)沙田馬場(chǎng)，車(chē)程與英國(guó)約克馬場(chǎng)往來(lái)新市場(chǎng)馬場(chǎng)相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車(chē)隊(duì)，作兩次來(lái)回車(chē)程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化，翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。

食物及衛(wèi)生局局長(zhǎng)陳肇始表示，馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門(mén)互相合作，粵港雙方落實(shí)疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式，嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送，不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問(wèn)題。馬匹跨境過(guò)關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查，可減少車(chē)程延誤。

升降機(jī)尾板 運(yùn)馬車(chē)的側(cè)門(mén)或側(cè)門(mén)設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門(mén)板，直載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門(mén)左右馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)定側(cè)門(mén)左右馬匹。 開(kāi)啟門(mén)板，馬便能夠順著斜坡幽然進(jìn)到車(chē)箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。 容積：6匹馬 運(yùn)馬車(chē)一般分成普通和級(jí)。一般運(yùn)馬車(chē)重視方便快捷，僅設(shè)定馬棚倉(cāng)、原材料倉(cāng)和必需的水和排風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，更多就是9-12匹。比較之下，運(yùn)輸車(chē)輛則更加舒服和技術(shù)專(zhuān)業(yè)，盡展“以馬為本”的服務(wù)宗旨。