達(dá)克羅處理

按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。在決定選用哪種方式時，首先要考慮的是要覆蓋在工件上的涂層是注重功能性還是裝飾性，還要考慮涂層厚度的控制、生產(chǎn)速度、產(chǎn)品形狀和所要求的質(zhì)量。

（ 1 ）浸涂甩干：適用于標(biāo)準(zhǔn)件和其它小的工件。工件一般要浸液 10 ～ 20 s ，為使 Cr 6 在鋼鐵基材上充分形成鈍化膜；部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。離心甩干時應(yīng)該正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)各兩次，每次 10 ～ 20 s 。對于特殊件要用夾具，難甩的零件要用人工輔助，比如用棒在離心筐中攪一下，將筐中的工件的位置變化一下，使積存在角落里的涂液能被順利甩離工件。甩液機(jī)的轉(zhuǎn)速要適當(dāng)，太快太慢都不利，總之是要保證零件上不能有積液、掛液、氣泡、漏涂等。通過多次正反轉(zhuǎn)甩液、多次調(diào)整甩干速度，根據(jù)實(shí)際上的涂覆效果來確定工件的加入量、甩液機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動的時間等工藝參數(shù)。

（ 2 ）噴涂、刷涂：一般用于大件，用于難浸涂、難離心甩干的零件。噴涂的涂層均勻，涂層較厚，結(jié)合力差但光潔度好，抗腐蝕性強(qiáng)但效率低，施工中要注意安全，噴涂時達(dá)克羅液的粘度要適當(dāng)?shù)慕档?。由于噴涂時，從噴槍出來的涂液呈圓形，所以噴槍與工件的距離、槍的移動速度、空氣的壓力、噴槍的單位時間內(nèi)的噴涂量等1佳工藝參數(shù)，都須通過反復(fù)摸索才能獲得。我們公司負(fù)責(zé)達(dá)克羅處理技術(shù)多年，對于使用達(dá)克羅進(jìn)行金屬的表面處理工作也是非常了解的。

不過可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車的零部件的裝飾性和匹配性。達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不好這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐的工作中我們不會采用這種處理的方式。達(dá)克羅的表面的硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生接觸性腐蝕影響制品表面的質(zhì)量及防腐的性能。達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長能耗大。這就要求我們在進(jìn)行達(dá)克羅處理的時候把溫度控制好達(dá)克羅，達(dá)克羅設(shè)備需要改善的地方溫度過高對表面的處理無利。達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用范圍很廣，它不僅可以處理鋼，鐵，鋁，還可以處理燒結(jié)金屬。

達(dá)克羅技術(shù)環(huán)境中的上述熱測試環(huán)境，技術(shù)和膜達(dá)克羅結(jié)合力達(dá)到一級，二級標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)克羅技術(shù)和底物結(jié)合是一個標(biāo)準(zhǔn)。作為“綠色電鍍”工藝，達(dá)克羅技術(shù)采用閉環(huán)方式，所以幾乎沒有污染的危害。在之前的處理：油污和灰塵達(dá)克羅除非收集和處理與設(shè)備。

　　以上文章中所為大家進(jìn)行介紹的有關(guān)達(dá)克羅技術(shù)的范圍的相關(guān)知識還是比較全·1面的，所以大家在對文章進(jìn)行過仔細(xì)的閱讀之后也都有了一些相關(guān)的了解了吧!高速公路、高架的金屬件高速公路波形護(hù)攔桿、高架、橋梁的金屬件，緊固件等，都是長期處于室外日曬雨淋，很快就發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。我們公司負(fù)責(zé)達(dá)克羅處理技術(shù)多年，對于使用達(dá)克羅進(jìn)行金屬的表面處理工作也是非常了解的。所以您如果還有任何相關(guān)的知識想要進(jìn)行了解都可以來與我們?nèi)〉寐?lián)系加以一些相關(guān)咨詢，我們會為大家解答疑惑的。