中國(guó)成為1大的進(jìn)口國(guó)之一

報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)已成為重要的進(jìn)口國(guó)，管道和液化氣進(jìn)口占其需求量的四分之一，且遠(yuǎn)離需求中心地區(qū)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量也在增加。報(bào)告預(yù)測(cè)這一趨勢(shì)將加快速度，使中國(guó)成為世界上z1ui大的進(jìn)口國(guó)之一。

中國(guó)成為1·大的進(jìn)口國(guó)之一

液化危險(xiǎn)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)

作為一種可燃燒的氣體，危險(xiǎn)性肯定是有的。但是要分情況和環(huán)境。比如在密閉環(huán)境下有泄露的，就非常危險(xiǎn)。在如沒有處理過的有的含有硫化1氫，是會(huì)1的。但是不管什么樣的，不要遇到明火是z1ui好的選擇。

化危險(xiǎn)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)輸車總構(gòu)成

運(yùn)輸分為貯槽、半掛車、牽引車、列車系列。屬于化工設(shè)備里的運(yùn)輸設(shè)備，專業(yè)運(yùn)輸、低溫液化等。

低溫液體貯槽

一般利用金屬雙圓筒真空纖維絕熱結(jié)構(gòu)二、尾部設(shè)置操作箱，主要的操作閥門均安裝在操作箱內(nèi)集中控制。操作箱三面開門，便于操作維護(hù)；前部設(shè)有車前壓力表，便于操作入員在駕駛室內(nèi)就近觀察內(nèi)簡(jiǎn)壓力。兩側(cè)設(shè)置平臺(tái)．便于阻擋泥漿飛濺。平臺(tái)上設(shè)置軟管箱，箱內(nèi)放置輸液（汽）金屬軟管。軟管為不銹鋼波紋管。

為何說LNG液化將成為彌補(bǔ)國(guó)家能源缺口的有效手段

進(jìn)入2008年以來，中國(guó)的能源缺口不斷加大，資源很快進(jìn)入了石油能源替代角色，但是除俄羅斯外，其他周邊國(guó)家的儲(chǔ)量有限，因此管道的進(jìn)口已很難實(shí)現(xiàn)而且單向依賴性太強(qiáng)?，F(xiàn)在國(guó)家大力推動(dòng)LNG接收終端的建設(shè)，也正量利用LNG便與運(yùn)輸，氣液比比例大，可以彌補(bǔ)1氣1態(tài)的需求。同時(shí)，國(guó)家還將大力發(fā)展煤層氣的開發(fā)與利用，以保證對(duì)資源的需求，而LNG正是加快煤層氣開發(fā)利用與銷售的有效途徑。