從統(tǒng)計(jì)資料看，世界上每年大約因道路交通事故造成50萬人死1亡，1000萬人受傷，造成的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的1%～2%。我國的情況更是不容樂觀，每年死1亡9萬人左右，平均每天死1亡250多人，相當(dāng)于每天墜毀一架大型客機(jī)，損失之大，不言而喻。交通事故對生命與財(cái)產(chǎn)的吞噬，已經(jīng)給肇事者自身、受害人家庭和社會(huì)帶來了巨大的危害。

駕駛?cè)艘坏┻`背道德規(guī)范，違反道路交通安全法律法規(guī)造成交通事故，將面臨三大責(zé)任：

1、行政責(zé)任駕駛?cè)诉`反道路交通安全規(guī)定，將要面臨警告、罰款、暫扣、拘1留等行政處罰；

2、民事責(zé)任駕駛?cè)嗽斐山煌ㄊ鹿?，其違1法行為與事故的發(fā)生構(gòu)成因果關(guān)系的，對于損害后果就要承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任；

3、刑1事責(zé)任交通事故的損害后果一次死1亡1人或者重1傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任；或一次死1亡3人以上，負(fù)事故同等責(zé)任；或造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上。

對于城市建設(shè)和交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)考慮對交通設(shè)施“交通影響分析與評價(jià)”，從美國這樣的理念，在城市規(guī)劃中自然生長路網(wǎng)交通的影響的情況下，新建或改造項(xiàng)目重要的施工管理措施，以取得土地用于城市交通環(huán)境和協(xié)調(diào)的建設(shè)。特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該是一個(gè)“交通影響分析與評價(jià)”，經(jīng)批準(zhǔn)后建設(shè)規(guī)劃部門之前。

交通影響評價(jià)對緩解出行壓力越來越重要

“建議從前期的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)上，充分考慮非機(jī)動(dòng)車、行人通行空間，滿足行人、非機(jī)動(dòng)車通行需求。另外結(jié)合道路改造，對道路斷面重新分配，有條件的道路采取機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人三斷面的設(shè)計(jì)規(guī)劃。同時(shí)完善機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的交通隔離設(shè)施建設(shè)。“從源頭開展交通影響規(guī)劃，意味著可以較大程度減少城市交通擁堵的可能性?！蔽沂胁块T相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在審批城市道路沿線的大型公共建筑、超市購物中心等商業(yè)建筑及其他重大建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，要有交通人員參與聯(lián)合審批，不合格的應(yīng)作調(diào)整。