什么是雙出軸齒輪減速機(jī)？雙出軸齒輪減速機(jī)的選型要點(diǎn)介紹

雙出軸齒輪減速機(jī)一般用于在特殊領(lǐng)域與行業(yè)，有些輸入軸和輸出軸之間的軸距需要加大，因?yàn)檩敵鲚S帶卷筒，軸距不夠的話，布置不開，這樣就需要加大中心距的雙出軸齒輪減速機(jī)，焊接箱體做非標(biāo)。

還有些環(huán)境溫度高，粉塵多的場合，一般用戶不允許減速機(jī)加任何的冷卻方式，包括軸風(fēng)扇，水冷卻裝置等，這樣只能加大減速機(jī)箱體或表面增加散熱片來自然冷卻，為的是可以滿足減速機(jī)的熱功率要求，這時(shí)候就需要非標(biāo)的減速機(jī)了。雙出軸齒輪減速機(jī)的選型要點(diǎn)介紹雙出軸齒輪減速機(jī)一般用于在特殊領(lǐng)域與行業(yè)，有些輸入軸和輸出軸之間的軸距需要加大，因?yàn)檩敵鲚S帶卷筒，軸距不夠的話，布置不開，這樣就需要加大中心距的雙出軸齒輪減速機(jī)，焊接箱體做非標(biāo)。再就是客戶需要特殊的速比，且客戶不在乎錢的，可以為他們定做非標(biāo)的速比。

非標(biāo)減速機(jī)

非標(biāo)減速機(jī)按用戶提供參數(shù)制作/生產(chǎn)的減速機(jī)并且與常規(guī)的/現(xiàn)有的/標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)減速機(jī)不同叫非標(biāo)減速機(jī)。 一般非標(biāo)減速機(jī)采用鋼板焊接制作而成，樣式可以按客戶的需求設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)非標(biāo)減速機(jī)。

非標(biāo)減速機(jī)選型：

非標(biāo)減速機(jī)是按客戶提供參數(shù)生產(chǎn)的減速機(jī)，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,生產(chǎn)非標(biāo)減速機(jī)前客戶須了解減速機(jī)原理和減速器的作用、減速比、傳動(dòng)比、使用系數(shù)、擺線針輪減速機(jī)原理、減速機(jī)部件作用、減速電機(jī)安裝等常用的名詞對(duì)非標(biāo)減速機(jī)選型和使用起到至關(guān)重要的作用。要使用防粘劑或油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

減速機(jī)在使用過程中時(shí)刻有角度的變化，這就需要給減速機(jī)配置軸端泵或電動(dòng)泵進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，也算是非標(biāo)減速機(jī)?？蛻粜枰獧z測油溫和軸承溫度，就需要減速機(jī)上打孔增加溫度檢測單元，也算非標(biāo)。

雙出軸齒輪減速機(jī)的功率分流原理

雙出軸齒輪減速機(jī)具有功率分流的原理。用幾個(gè)完全相同的行星齒輪均勻的分布在中心輪的周圍來共同分擔(dān)載荷，因而使每個(gè)齒輪所受的載荷較小，相應(yīng)齒輪模數(shù)就可較小。在均載情況下，隨著行星輪的增加，其外形尺寸隨之減小。

雙出軸齒輪減速機(jī)合理的利用了內(nèi)嚙合。一般非標(biāo)減速機(jī)采用鋼板焊接制作而成，樣式可以按客戶的需求設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)非標(biāo)減速機(jī)。充分利用內(nèi)嚙合承載能力高和內(nèi)齒輪（或內(nèi)齒圈）的空間容積，從而縮小了徑向、軸向尺寸，使結(jié)構(gòu)很緊湊而承載能力又很高。行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要二套或三套來滿足用戶對(duì)較大傳動(dòng)比的要求。由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二級(jí)或三機(jī)減速級(jí)的長度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降。

雙出軸齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)要求及主要參數(shù)

雙出軸齒輪減速機(jī)電機(jī)功率P=11 k W,電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1 420 r/min,減速機(jī)傳動(dòng)比i=280~290,使用工況達(dá)3.5;潤滑方式:浸油潤滑;噪聲≤85Db(A);平衡油溫≤100℃,整機(jī)效率≥0.92;密封性可靠;內(nèi)置制動(dòng)結(jié)構(gòu);直接安裝于卷筒內(nèi)部。工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

雙出軸齒輪減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。減速機(jī)輸入端通過法蘭與電機(jī)連接,為三級(jí)2K-H型串聯(lián)行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu),滿足該傳動(dòng)裝置沿中心軸驅(qū)動(dòng)總體布置的要求。五、根據(jù)產(chǎn)品樣本，選擇安裝尺寸、軸徑和輸入法蘭與電機(jī)相適配的伺服電機(jī)減速機(jī)。動(dòng)力從輸入端級(jí)經(jīng)過第二級(jí),到第三級(jí)依次減速輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速。三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)均為中心輪和行星架浮動(dòng)來作為均載機(jī)構(gòu)。、二級(jí)為3個(gè)行星輪配置,第三級(jí)為4個(gè)行星輪配置。減速機(jī)殼體采用鑄造毛坯,為分體式,其中中間殼體和二、三齒圈為整體結(jié)構(gòu),殼體間通過螺栓連接。行星架均采用鍛造毛坯,材料為42Cr Mo,為行星輪軸懸臂式結(jié)構(gòu)。比常規(guī)雙壁式行星架簡單且便于保證加工和安裝精度,從而大幅降低加工難度和成本,并且使整臺(tái)減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用緊湊。

雙出軸齒輪減速機(jī)感應(yīng)器的工藝要求有哪些

雙出軸齒輪減速機(jī)感應(yīng)器在設(shè)計(jì)制造適應(yīng)保證使工件表面有符合要求的均勻化層分布，高的電效率，足夠的機(jī)械強(qiáng)度，便于安裝調(diào)整，操作方便等條件。解決方式：出機(jī)前用機(jī)器畫一個(gè)盡可能大幅面的正方形，然后用尺去量實(shí)際尺寸，對(duì)比實(shí)際尺寸和控制卡設(shè)置尺寸之間的比例，然后將其加入控制卡運(yùn)算，反復(fù)進(jìn)行三次之后就會(huì)得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的值。沿齒溝中頻淬火感應(yīng)器主要由接緣板、連接板、齒形部分和導(dǎo)磁體組成一是感應(yīng)器沿齒溝的直線運(yùn)動(dòng)；二是感應(yīng)器在沿齒溝直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，因?yàn)闇p速機(jī)感應(yīng)器的高度保持不變，齒輪軸為斜齒，因此齒輪軸必須按螺旋角的大小進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

如果氣體積聚在泵的頂部，雙出軸齒輪減速機(jī)氣體逐漸增多使泵內(nèi)油面底于活塞口上部，泵功力就受到影響，使得油泵建壓效率降低，造成油泵長時(shí)間運(yùn)行或頻繁打壓保證在感應(yīng)器進(jìn)入齒溝之前導(dǎo)向棒已經(jīng)開始導(dǎo)向，而且在感應(yīng)器離開工件之前導(dǎo)向棒還要繼續(xù)導(dǎo)向一定距離；導(dǎo)向棒在高度上、前后、左右在一定范圍內(nèi)能夠進(jìn)行調(diào)整，使之導(dǎo)向順暢。5、加載攀動(dòng)嚙合著色法：按4的規(guī)定，在輸出軸上施加的載荷不超過額定值的條件下進(jìn)行。

該雙出軸齒輪減速機(jī)工藝性裝置利用浮球加杠桿的機(jī)械組合簡單、可靠。該裝置氣密性經(jīng)過在2倍的實(shí)際壓差中檢驗(yàn)。