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電池充放電倍率、充放電截止電壓：不同的充放電倍率下，鋰電池循環(huán)相同時(shí)間后，鋰電池容量衰減損失率不同。改變充放電截止電壓后，經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，電極材料的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變。而正極材料結(jié)構(gòu)的改變和負(fù)極表面膜增厚會(huì)導(dǎo)致鋰離子數(shù)量的減少及擴(kuò)散通道阻塞，從而引起電池容量衰減。

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當(dāng)電池放電時(shí)，其電壓逐步下降，直至達(dá)到設(shè)備可接受的電壓（被稱為“放電終止電壓 [EDV]”）為止，也就是如果在該電壓下繼續(xù)放電將導(dǎo)致電池受損。

鋰離子電池會(huì)發(fā)熱，而且很難使其保持涼爽。在過去的十年里，工業(yè)界對(duì)這個(gè)問題幾乎視而不見。他們的研究重點(diǎn)放在其他地方：如何降低成本并提高電池組中單個(gè)電池可以存儲(chǔ)的能量（能量密度）。這種策略提高了手機(jī)的使用壽命和性能。但是在未來(lái)的應(yīng)用中，如電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)，一個(gè)電池組需要包含數(shù)千個(gè)電池。電池容易過熱的問題值得重視。

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鋰離子電池主要由正極（Cathode Electrode）、負(fù)極（Anode Electrode）、電解液（Electrolyte）、隔膜（Separator）、外殼（Case）組成。因?yàn)槭謾C(jī)里面的空間狹小，為了充分利用空間，手機(jī)上的鋰離子電池正極都是鈷酸鋰（壓實(shí)密度高，體積更小，少占地方），負(fù)極是石墨。

除了固態(tài)聚合物電解質(zhì)，固態(tài)電池方面還有另外兩大技術(shù)路線，分別是氧化物和硫化物方向，這三者性能參數(shù)各有優(yōu)劣。 固態(tài)聚合物電解質(zhì)的問題前面已經(jīng)說過，這里主要來(lái)介紹下另兩種。 氧化物路線主要分為薄膜型和非薄膜型。薄膜型容量很小，只能滿足微型電池的使用，不適用于汽車；而非薄膜型的綜合性能表現(xiàn)優(yōu)異，且解決了生產(chǎn)問題，已經(jīng)可以給手機(jī)電池使用，但是界面接觸差、電阻高，要應(yīng)用在新能源汽車上，還需要一定的時(shí)間。 硫化物技術(shù)難度，但是潛力很大，類似于天賦異稟的運(yùn)動(dòng)員，但是對(duì)環(huán)境要求較高，氧氣太多不行，容易被氧化；遇到水也不行，容易產(chǎn)生有害氣體，讓人非常頭疼。一些公司至今還需要人工在手套箱內(nèi)生產(chǎn)硫化物固態(tài)電池，要大規(guī)模量產(chǎn)，難度很大。