2、應(yīng)用

導(dǎo)電塑料電位器廣泛應(yīng)應(yīng)用于各個領(lǐng)域。；

軍事，航天，汽車，，測量，機(jī)器人，原，飛行控制設(shè)備，車輪前后左右平衡控制，XY二維圖形記錄儀，器，操縱桿試機(jī)械伺服控制。

3、如何選擇位移傳感器

重要參數(shù)包括：要求的線性精度`產(chǎn)品的使用壽命`重復(fù)性和分辨率`價格

具體應(yīng)用，還有一些指標(biāo)需要考慮的：低扭矩的要求`拉沖擊和震動性能`高速應(yīng)用

我公司的導(dǎo)電塑料基體的位移傳感器，具有良好的電氣和機(jī)械性能。

厚膜是指在基片上用印刷燒結(jié)技術(shù)所形成的厚度為幾微米到數(shù)十微米的膜層。制造這種膜層的材料，稱為厚膜材料。⑵．電阻片擺放烘箱內(nèi)應(yīng)分行、分層擺放，行間層間必須留有一定的通風(fēng)空間，不可堆放成一大堆。 [4] 組成厚膜材料是一類涂料或漿料，由一種或幾種固體微粒（0.2～10微米）均勻懸浮于載體中而形成。為了便于印刷成形，漿料必須具有合適的粘度和觸變性（粘度隨外力而改變的性質(zhì)）。固體微粒是厚膜的組成部分，決定膜的性質(zhì)和用途。厚膜電阻片溫度誤差的原因及解決辦法

薄膜式應(yīng)變片是采用真空蒸發(fā)或真空沉淀等方法在薄的絕緣基片上形成0.1μm以下的金屬電阻薄膜的敏感柵，再加上保護(hù)層。厚膜電阻片又叫厚膜電阻板或者厚膜電路汽車摩托車燃油傳感器用厚膜電阻片，是專為汽車摩托車油量傳感器設(shè)計的厚膜陶瓷電阻板。它的優(yōu)點是應(yīng)變靈敏度系數(shù)大，允許電流密度大，工作范圍廣。 半導(dǎo)體應(yīng)變片是用半導(dǎo)體材料制成的，其工作原理是基于半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng)。 

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)和電壓輸出特性如圖1所示。它的兩個觸點(或稱觸頭)與節(jié)氣門軸聯(lián)動，一個觸點可在電阻上滑動，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號轉(zhuǎn)換成電壓值 VTA。這一類高分子材料的生產(chǎn)成本高、工藝難度大，至今尚無大量生產(chǎn)，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的導(dǎo)電高分子材料一般都是復(fù)合型高分子材料，其填充物質(zhì)主要有：a、金屬分散系。這個電壓呈線性變化，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。根據(jù)這個線性電壓值，ECU可感 知節(jié)氣門的開度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個觸點在節(jié)氣門全關(guān)閉時與怠速觸點IDL接觸，IDL信號用 來斷油和點火提前角的控制。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動電阻式傳感器，它與 ECU的連接電路如圖2所示。

圖1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與特性

Vc-電源;VTA-認(rèn)節(jié)氣門位置傳感器輸出信號;IDL-怠速觸點，E2-接地

(2)豐田汽車線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測

豐田皇冠3.0型轎車發(fā)動機(jī)采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查等。

①怠速觸點導(dǎo)通情況檢查。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔檢查導(dǎo) 線連接器上IDL觸點的導(dǎo)通情況，如圖3所示。同時要注意電阻片必須遠(yuǎn)離加熱器（如：電阻絲、加熱管）放置，不堵塞通風(fēng)孔（道），以避免局部溫度過高使有機(jī)涂層老化。當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)閉時，IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)通，電阻為零;當(dāng)節(jié) 氣門打開時，IDl一E2端子間不導(dǎo)通，電阻為無窮大。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。

圖2 線性輸出型TPS與ECU的連接電路 圖

3 怠速觸點導(dǎo)通情況檢查

②傳感器電阻檢查。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下節(jié)

氣門位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表電阻檔測量VT

E2間電 阻，其電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而呈線性增大。傳感器電阻檢查如圖4所示。A與

在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入不同厚度的厚薄規(guī)片，用萬用表電阻檔測量傳感器導(dǎo)線連接器上各端 子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表1規(guī)定值。