油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無(wú)縫鋼管;穿過(guò)罐體底部和頂部的無(wú)縫鋼管,或外部管路連接系統(tǒng);罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

　　下面是加油站改造油氣回收系統(tǒng)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

　　1、密閉性問(wèn)題

　　加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問(wèn)題,通過(guò)近兩年的實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無(wú)法回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效,液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。其實(shí)也就是一種能快速判斷凝汽器泄漏位置以及IQ泄漏率的檢漏裝置。

　　2、回氣管鋪設(shè)問(wèn)題

　　加油站改造過(guò)程中,一般通過(guò)開(kāi)挖地面,埋設(shè)回氣管路(坡向油罐,坡度 不小于1%) ,打壓試驗(yàn),回填管溝,地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后, 液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是,底下土質(zhì)情況變化,部分管路坡向油罐坡度變化,甚至出現(xiàn)變形打彎情況,從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚,堵塞管路。因此在施工改造過(guò)程中,回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問(wèn)題的有效手段。

　　3、卸油口、回氣口改造問(wèn)題

　　部分單位為節(jié)省費(fèi)用,卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭,僅僅使用帽蓋, 其密封效果及其不良,導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏,整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。

變形量丈量精度：±1% F.S.水套密封方式：氣缸主動(dòng)密封。水套規(guī)范：依據(jù)測(cè)驗(yàn)氣瓶規(guī)范。2對(duì)未取得國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門制造許可的制造企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)合氣瓶、制造標(biāo)記和檢驗(yàn)標(biāo)記模糊不清或關(guān)鍵項(xiàng)目不全又無(wú)據(jù)可查的復(fù)合氣瓶登記后不予檢驗(yàn)，按報(bào)廢處理。計(jì)時(shí)規(guī)模：0~999S.驅(qū)動(dòng)空氣：0.5MPa≤P≤0.8MPa.電源電壓：AC 380V 50Hz.主要功用及特色：復(fù)合氣瓶外測(cè)法水壓實(shí)驗(yàn)機(jī)能夠依據(jù)客戶需求定制水套規(guī)范（650mm×1850mm），合適各種規(guī)范氣瓶測(cè)驗(yàn)。

　　選用微機(jī)操控實(shí)驗(yàn)進(jìn)程，實(shí)時(shí)顯現(xiàn)壓力-時(shí)刻、變形量-時(shí)刻和壓力-變形量曲線，主動(dòng)核算實(shí)驗(yàn)成果可主動(dòng)保存，可打印輸出，設(shè)備掉電時(shí)主動(dòng)保存實(shí)驗(yàn)成果；選材、加工、設(shè)備、高度等都是在嚴(yán)厲的質(zhì)量確保的條件下進(jìn)行的，不應(yīng)有安全問(wèn)題。輸出壓力、保壓時(shí)刻等參數(shù)可在答應(yīng)規(guī)模類自在設(shè)定；自主研制的專用操控軟件，老練安穩(wěn)，確保整個(gè)實(shí)驗(yàn)進(jìn)程完全符合相關(guān)國(guó)家規(guī)范。

　　軟件操控程序具有自校和溫度補(bǔ)償功用，體系變形量主動(dòng)掃除。德國(guó)進(jìn)口泵、高壓閥門、管件及接頭，與水觸摸悉數(shù)選用不銹鋼產(chǎn)品，確保耐壓等級(jí)和介質(zhì)適用性；具有掉電維護(hù)功用，停電后體系主動(dòng)卸壓，一起試壓體系及水套均設(shè)置安全維護(hù)設(shè)備，極限確保操作人員和設(shè)備的安全。2)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠：然氣與其他燃料相比，同比熱值價(jià)格相對(duì)較低，并且然氣清潔干凈。

車用LNG氣瓶檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的步步攀升，物流公司，運(yùn)輸隊(duì)，個(gè)體運(yùn)輸戶的利潤(rùn)不斷下降，然氣成為道路運(yùn)輸?shù)摹靶聦櫋?然氣汽車，LNG公交車，LNG客車，然氣重卡汽車，受到廣泛關(guān)注。車載LNG供氣系統(tǒng)是一種特殊的移動(dòng)式壓力容器，根據(jù)《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，LNG氣瓶每三年檢測(cè)一次。罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。LNG氣瓶在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕、損傷或?qū)ζ浒踩煽啃杂袘岩蓵r(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行檢驗(yàn)。下面我們就來(lái)講一講LNG氣瓶檢測(cè)的項(xiàng)目。

氣瓶是指在正常環(huán)境下(－40～60℃)可重復(fù)充氣使用的，公稱工作壓力為0～30MPa(表壓)，公稱容積為0．4～1000L的盛裝液化氣體或溶解氣體等的移動(dòng)式壓力容器。

按充裝介質(zhì)的性質(zhì)分類

　　1．氣體氣瓶

　　氣體(壓縮氣體)因其臨界溫度小于－10℃，常溫下呈氣態(tài)，所以稱為氣體，這類氣瓶一般都以較高的壓力充裝氣體，目的是增加氣瓶的單位容積充氣量，提高氣瓶利用率和運(yùn)輸效率。常見(jiàn)的充裝壓力為15MPa，也有充裝20～30MPa。

　　2．液化氣體氣瓶

　　液化氣體氣瓶充裝時(shí)都以低溫液態(tài)灌裝。有些液化氣體的臨界溫度較低，裝入瓶?jī)?nèi)后受環(huán)境溫度的影響而全部氣化。有些液化氣體的臨界溫度較高，裝瓶后在瓶?jī)?nèi)始終保持氣液平衡狀態(tài)，因此，可分為高壓液化氣體和低壓液化氣體。

　　(1)高壓液化氣體。臨界溫度大于或等于－10℃，且小于或等于70℃。常見(jiàn)的充裝壓力有15MPa和12．5MPa等。

　　(2)低壓液化氣體。臨界溫度大于70℃?！稓馄堪踩O(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，液化氣體氣瓶的工作溫度為60℃。低壓液化氣體在60℃時(shí)的飽和蒸氣壓都在10MPa以下，所以這類氣體的充裝壓力都不高于10MPa。

　　3．溶解氣體氣瓶

　　是專門用于盛裝炔的氣瓶。由于炔氣體極不穩(wěn)定，故必須把它溶解在溶劑中。氣瓶?jī)?nèi)裝滿多孔性材料，以吸收溶劑。炔瓶充裝炔氣，一般要求分兩次進(jìn)行，次充氣后靜置8h以上，再第二次充氣。