停車場進出口設(shè)有智能自動門，距離控制機約3米。它由箱體、電機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等組成。它集磁、電、機械于一體，控制機電一體化產(chǎn)品。自動門的主要結(jié)構(gòu)如下：

1、箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂、聚酯粉末進入295度高溫干燥室后，然后通過熱熔膠等表面處理工藝兩小時，達到優(yōu)良的耐候性、抗紫外線、擦洗、的特性。

2、一體化的：蝸輪蝸桿減速器的、轉(zhuǎn)矩變化機構(gòu)、主軸支架、主支架等四件一體一體。45 #鋼是由整體鑄造和大型數(shù)控加工中心加工處理。內(nèi)部零件數(shù)量大大減少，設(shè)備整體可靠性與批質(zhì)量之間的一致性大大提高。這一工藝在同類產(chǎn)品中獨樹一幟，造就了高質(zhì)量、位的水閘機械生產(chǎn)。傳動機構(gòu)使閘桿啟動時由慢到快及停止時由快到慢，有效減輕閘桿抖動，減輕電機負荷，大大延長電機和機械部件的使用壽命，距離在5米內(nèi)。

3、變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻自編碼電機。電機的轉(zhuǎn)速可以隨著輸入頻率的變化而地改變，當轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩不變。當功率和轉(zhuǎn)速相同時，與其他普通電動機相比，起動脈沖電流和體積，但轉(zhuǎn)矩是其他電機的2～3倍，當電機長期鎖定時，電機的工作電流不會上升。因此，門升降機可以非常穩(wěn)定。它能地控制閘門（或門）的時間，理論精度為1/1000秒。在任何情況下，電機在一般情況下不會損壞（不包括過電壓）。三、電源線鋪設(shè)將電源線從電源處鋪設(shè)至道閘箱體內(nèi)，電源線的規(guī)格為RVV3×1。

4、行程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)和自編碼變頻電機的特殊機構(gòu)，并禁止所有機械、光電、電磁等電流開關(guān)，實現(xiàn)對的自動學習、記憶和修復(fù)。沒有零件需要調(diào)整、保養(yǎng)和損壞。

5、力矩平衡機構(gòu)：采用的平衡機制，只有一個使用彈簧容易平衡1-6米長欄桿或彎臂欄桿接頭。

6、電控單元：以單片機為的高可靠性、高集成度控制系統(tǒng)。除了內(nèi)部集成的紅外編碼控制器，氣囊傳感器控制器，扭矩傳感器，紅外傳感器，控制器控制器，固態(tài)馬達驅(qū)動控制器，門運動位置控制器，電源系統(tǒng)和高頻。

停車系統(tǒng)中選擇道閘總體來說要注意以下幾個原則：

1、外殼堅固耐用，防水防銹。

2、防砸車功能。

3、停電等緊急情況 方便手工操作

4、內(nèi)部力矩結(jié)構(gòu)防銹

5、閘桿美觀易見

公司閘機工藝

A、外殼用45＃以上的冷軋鋼，厚度在2MM以上，噴漆采用汽車金屬漆工藝,這樣才能做到防水防銹，，堅固穩(wěn)定。

B、防砸車功能

   地感防砸：道閘連接地感，當車在道閘下，即使誤操作道閘桿也不會下降，避免了道閘砸車；遇阻反彈：當閘桿砸到車時，閘桿會自動反彈，這樣避免了道閘砸車。

C、停電后可以用鑰匙打開，手動搖起道閘，放行車輛。

D、內(nèi)部力矩時間久了容易生銹，一旦生銹閘機的接近報廢，我公司力矩表面采用鍍鎂鋁合金，做到10年內(nèi)部生銹。

E、閘桿上下帶有閃燈，在夜間及視線不好的時候清晰可見，減少避免了車撞閘桿事件，閘桿山下是軟塑料圓邊，中間是鋁合金組成，即使車和閘桿有接觸，不會給車留下任何痕跡閘桿輕巧對電機的負荷小，從而延長電機壽命。

有關(guān)道閘，許多人很了解，由于汽車制造業(yè)的盛行，道閘也慢慢被走向市場，有關(guān)它的限位是必須開展一系列的調(diào)節(jié)道閘原廠時對閘桿的均衡情況開展過調(diào)節(jié)，做到均衡的范疇，如當場安裝出現(xiàn)閘桿起降不豎直或水準情況，需要做微調(diào)時，流程以下： 一、開啟尾門； 二、應(yīng)用十字螺絲刀松脫限位擋板十字頭螺釘，稍加旋轉(zhuǎn)限位擋板調(diào)為閘桿到水準部位，調(diào)準后扭緊螺釘； 三、當閘桿起桿不及時，限位擋板逆方位作微調(diào)，超出水準部位則相反； 四、當閘桿起桿后達不上平整度，將限位擋板順時針作微調(diào)，調(diào)為需要部位；自動道閘的活節(jié)螺絲松動：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動，將造成上下位均不準確。 五、鎖住尾門。