貨運(yùn)公司的接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證

貨運(yùn)公司的登記：1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(確定人員及車(chē)輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收

貨運(yùn)公司的調(diào)用安排：1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追反饋表。3、電腦輸單。

瑞麗貨運(yùn)，緬甸貨運(yùn)一站式服務(wù)，貨運(yùn)公司哪家好，就選瑞麗市嘉瑞貨運(yùn)代理有限公司，我們有專(zhuān)業(yè)的一站式服務(wù)，為你解決困擾，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)！

去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng) ”點(diǎn)燃了創(chuàng)業(yè)潮，各行各業(yè)都不能幸免，貨運(yùn)行業(yè)也是如此，新的一年開(kāi)始了，讓我們來(lái)看一看這些貨運(yùn)的創(chuàng)客們都過(guò)得好不好吧！

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2015年上半年就有20家貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得了融資，分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥(niǎo)配送、貨運(yùn)小秘、笨鳥(niǎo)海淘、羅計(jì)貨運(yùn)、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫、匯通天下、運(yùn)策貨運(yùn)、豐巢、中通快遞、oTMS、快狗、發(fā)哪兒、達(dá)達(dá)、省省回頭車(chē)、1號(hào)柜、奧林科技。雖說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)激烈下去，但是貨運(yùn)代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運(yùn)代理行業(yè)賣(mài)的同樣是商品，只不過(guò)這種商品是無(wú)形的服務(wù)，而不是實(shí)體化產(chǎn)品。

從貨運(yùn)終端“智能柜”、貨運(yùn)快遞、貨運(yùn)貨運(yùn)、貨運(yùn)信息化平臺(tái)、跨境海淘到后一公里，整個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭(zhēng)相選擇的“熱門(mén)”。貨運(yùn)裝貨單裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。而另一方面，資本的關(guān)注，也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。有的人為了自己的初衷，為了貨運(yùn)人的責(zé)任，不辭辛勞地始終在創(chuàng)業(yè)的路上。

在當(dāng)下的時(shí)代，在貨運(yùn)或是其他行業(yè)，像這樣的創(chuàng)客還有許多，他們雖然從事著不同的行業(yè)，忙碌著不同的工作，奔走在不同的創(chuàng)業(yè)路上，但他們身上卻有著同一種信念，那就是對(duì)理想的執(zhí)著。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫“進(jìn)出口對(duì)貨代業(yè)影響非常大，今年上半年我國(guó)進(jìn)出口大幅增長(zhǎng)，貨代業(yè)的整體形勢(shì)不錯(cuò)。然而現(xiàn)實(shí)總是不太容易讓人樂(lè)觀，創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿(mǎn)布，在這個(gè)創(chuàng)客之年，機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存，貨運(yùn)創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困，本文就為貨運(yùn)創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項(xiàng)比較突出的問(wèn)題。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)。

2、陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門(mén)到門(mén))④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。

提單、發(fā)i票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來(lái)取件的,需簽收

2、通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提”、“發(fā)i票號(hào)”、“核銷(xiāo)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證。

物流的核心

批量與批次

同時(shí)，當(dāng)單個(gè)配送中心的進(jìn)進(jìn)出出，相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，當(dāng)多個(gè)配送中心，甚至多層級(jí)的配送中的貨物在根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行不同功能，不同批量與批次進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候繁忙狀態(tài)可想而知，所以，物流網(wǎng)絡(luò)為了實(shí)現(xiàn)更好的批量與批次匹配的時(shí)候也將走向智能調(diào)度。

因此，調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的核心是調(diào)節(jié)系統(tǒng)中物流變量的批量與批次，終的實(shí)現(xiàn)手段是智能化。