顆粒纖維投料機(jī)生產(chǎn)廠家，富含許多的co、二氧化碳以及氧化氮有害氣體。該設(shè)備使用原裝進(jìn)口部件，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)超越國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，該設(shè)備功能先進(jìn)，具有使物料預(yù)先分散功能，利用本機(jī)自帶的高頻振蕩功能，可根據(jù)不同的要求，使物料投放起來(lái)預(yù)先分散，可充分保證瀝青混合料的均勻性，更加發(fā)揮物料的使用性能。這些有害氣體對(duì)大氣環(huán)境和人體健康都會(huì)帶來(lái)很大的損害，尤其是在地道中攤鋪混合料時(shí)，顆粒纖維投料機(jī)批發(fā)，工人如同是在“毒氣”中工作，極不利于如今全社會(huì)建議翻開(kāi)的“環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)”。煙霧旋繞的瀝青混合料。顆粒纖維投料機(jī)、抗車(chē)轍劑投料機(jī)、聚酯纖維投料機(jī)、多功能投料機(jī)等等。

    近幾年隨著溫拌技術(shù)的不斷成熟完善，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。1、木質(zhì)素纖維投料機(jī)可以單獨(dú)控制，木質(zhì)素纖維投料機(jī)與拌和設(shè)備兼容性好，運(yùn)行穩(wěn)定，這個(gè)是非常好的，木質(zhì)素纖維投料機(jī)。一方面在市政工程應(yīng)用中主要具有節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)；另一方面在高等級(jí)公路工程，其中在隧道內(nèi)施工應(yīng)用為廣泛，大大改善了隧道瀝青路面施工的工作環(huán)境；此外，有的工程中采用溫拌瀝青技術(shù)來(lái)代替SBS改性瀝青技術(shù)，譬如云南昆明西北繞城高速公路采用EC-120溫拌劑替代了SBS改性瀝青技術(shù)一次性鋪筑了約50萬(wàn)m2的溫拌改性瀝青路面，并取得了很好的效果。

（1）初壓：采用鋼碾壓路機(jī)前靜后振全幅碾壓3遍，碾壓速度為2~3km/h，現(xiàn)場(chǎng)5個(gè)位置的初壓溫度分別為：143℃、146℃、148℃、147℃、145℃。

（2）復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)全幅碾壓4遍，碾壓速度為4km/h，現(xiàn)場(chǎng)5個(gè)位置的復(fù)壓溫度分別為：135℃、136℃、134℃、137℃、133℃。

（3）終壓：采用鋼碾壓路機(jī)靜壓1遍光面，碾壓速度為4km/h，現(xiàn)場(chǎng)碾壓終了溫度遠(yuǎn)高于90℃，符合規(guī)范要求。

木質(zhì)纖維素投料機(jī)的設(shè)置

    木質(zhì)素纖維投料裝置，包括設(shè)置于機(jī)架上方的進(jìn)料箱體，其特征在于：所述進(jìn)料箱體上穿設(shè)有若干根相互平行的轉(zhuǎn)軸，位于進(jìn)料箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上徑向設(shè)置有用于打散木質(zhì)素纖維的打散葉片，所述進(jìn)料箱體底部一旁側(cè)還設(shè)置有落料通道和位于落料通道底側(cè)的關(guān)風(fēng)器，所述關(guān)風(fēng)器的一側(cè)部設(shè)置有高壓吹風(fēng)管，所述關(guān)風(fēng)器另一側(cè)部設(shè)置有高壓送料管道。在混合料中的起到非常主要的作用是纖維素，就是說(shuō)纖維素的含量決定著路用木質(zhì)纖維素的質(zhì)量。該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，操作維修簡(jiǎn)便，而且由于高壓送料管道內(nèi)的木質(zhì)素流量相對(duì)穩(wěn)定，可以根據(jù)送料時(shí)間來(lái)控制送料量，提高了混合料級(jí)配的穩(wěn)定性。