深基坑內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)

工業(yè)與民用建筑中,深基坑內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結(jié)構(gòu)支撐和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580 、Φ406 )鋼管余料接長(zhǎng)常用壁厚有10、12、14、16mm 。

地鐵鋼支撐在使用前后和使用過(guò)程中的相關(guān)注意事項(xiàng)：

1、施工前應(yīng)熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計(jì)算情況，掌握開(kāi)挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周?chē)h(huán)境保護(hù)的要求。

2、施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖和支撐的程序及時(shí)間，對(duì)支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開(kāi)挖深度，預(yù)加頂力(如需要時(shí))鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。

降低施工成本:由于減少了水平模板及支撐系統(tǒng)的一次投入量

降低施工成本：由于減少了水平模板及支撐系統(tǒng)的一次投入量，又能實(shí)現(xiàn)梁板模板早拆，加速模板及可調(diào)單支撐系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)，同時(shí)，節(jié)約了大量人工費(fèi)，因此能明顯降低施工成本。

施工現(xiàn)場(chǎng)文明通暢：獨(dú)立可調(diào)單支撐的施工現(xiàn)場(chǎng)，立桿少，無(wú)水平桿，因而人員通行，材料搬運(yùn)暢通，現(xiàn)場(chǎng)文明整潔。

垂直運(yùn)輸減少：獨(dú)立可調(diào)單支撐可由人工從樓梯間倒運(yùn)，也可集中到卸料平臺(tái)上，由塔吊垂直運(yùn)輸，由于獨(dú)立支撐用鋼量少，因此垂直運(yùn)輸量明顯減少。

   好處一，在實(shí)際的修建過(guò)程中是可以很好的起到支撐的作用，這個(gè)肯定是很不錯(cuò)的，而我們?cè)陉P(guān)注和了解的時(shí)候還是需要看看材質(zhì)的好壞，在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候一定要選擇高質(zhì)量的地鐵鋼支撐的材質(zhì)，這樣不僅可以保障更好的使用，主要的是在實(shí)際的價(jià)值上也是很高的，相信在修建地鐵的時(shí)候也會(huì)更加的輕松。

   好處二，在整體的美觀性上也是hao的，在選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢(shì)，我們比較關(guān)注的是產(chǎn)品本身的價(jià)格在市場(chǎng)中是不是合理的，只有在價(jià)格上合理，大家在選擇的時(shí)候才會(huì)更加的放心，或者是可以看看哪些是不錯(cuò)的，畢竟只有在使用之后才能夠知道。

使用可調(diào)節(jié)鋼支撐可分為三個(gè)部分：

  1、使用時(shí),內(nèi)管頂端和支撐結(jié)構(gòu)連接,外管底端和基礎(chǔ)連接,連接件使用同一規(guī)格即M10螺栓,以方便人工安裝和拆卸。

  2、鋼支撐具有一定的可調(diào)范圍,以滿(mǎn)足不同被支撐結(jié)構(gòu)高度的需要。這種范圍的可調(diào)性主要是由內(nèi)管和外管的相對(duì)位置的不同固來(lái)實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)管具有一排相同間距的孔位,現(xiàn)場(chǎng)支設(shè)時(shí),可根據(jù)實(shí)際要求高度調(diào)整內(nèi)管和外管的相對(duì)位置(將內(nèi)管上下移動(dòng)),然后將銷(xiāo)子插入外管微調(diào)段上長(zhǎng)孔和內(nèi)管孔內(nèi),再通過(guò)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母直到將銷(xiāo)子緊固為止,這樣就完成了特定高度的鋼支撐的安裝。

  3、拆卸時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)手柄將銷(xiāo)子松開(kāi),然后取下銷(xiāo)子將內(nèi)管套入外管即可。