通過樣板質(zhì)量管理，進一步提升揚州市快速路建設(shè)的質(zhì)量管理，進一步提高項目的施工質(zhì)量，現(xiàn)場提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓各個項目對標(biāo)管理、對標(biāo)施工，建設(shè)的工程。承建單位中建七局承擔(dān)了運河南北路快速化改造中運河路和江平路的互通立交，在施工過程中，項目現(xiàn)場按照“樣板引路”質(zhì)量管理模式要求，不斷健全質(zhì)量管理體系，提升質(zhì)量意識，全力以赴做好施工質(zhì)量管理。中建七局運河南北路快速化改造工程（運河路-江平路互通）現(xiàn)場總工程師袁威介紹，根據(jù)“樣板引路”管理模式，施工現(xiàn)場按照試澆件、首件、樣板件、對標(biāo)件四個過程，嚴(yán)格控制工地現(xiàn)場的施工質(zhì)量，接下來，項目現(xiàn)場將會繼續(xù)按照“樣板引路”質(zhì)量管理的模式，進一步推進現(xiàn)場的施工建設(shè)。

混凝土澆筑：混凝土應(yīng)分層連續(xù)進行，問歇時間不超過混凝土初凝時間，一般不超過2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層5～10cm厚混凝土固定鋼筋。臺階型基礎(chǔ)每一臺階高度整體澆搗，每澆完一臺階停頓0.5h待其下沉，再澆上一層。分層下料，每層厚度為振動棒的有效振動長度。防止由于下料過厚、振搗不實或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。8、混凝土振搗：采用插入式振搗器，插人的間距不大于振搗器作用部分長度的1.25倍。上層振搗棒插人下層3～5cm。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

施工中應(yīng)常見的質(zhì)量問題：（1）蜂窩：原因是一次下料過厚，振搗不實或漏振、模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從模板擠出來而造成。（2）露筋：原因是鋼筋墊塊位移，間距過大，漏放，鋼筋緊貼模板露筋，或混凝土底部振搗不密實，也可能出現(xiàn)漏筋。（3）麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土粘附在模板上產(chǎn)生麻面脫皮。（4）孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡住了，未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土造成。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

模板拆除1、待混凝土強度達到設(shè)計及規(guī)范要求時，由棟號長提出拆模申請，經(jīng)技術(shù)部門批準(zhǔn)拆模。2、拆模的順序和方法應(yīng)按模板方案的要求規(guī)定進行，采取先支的后拆、后支的先拆、先拆非承受模板、后拆承重模板，并應(yīng)從上而下進行拆除。拆下的模板不得拋扔，應(yīng)按指ding地點堆放。3、拆模時，應(yīng)逐塊拆卸，不得成片撬落或拉倒。4、拆模如遇中途停歇，應(yīng)將已拆松動、懸空、浮吊的模板一次性拆除。

在支承立桿底部加設(shè)滿足承載力要求的墊塊。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制