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首要驅(qū)動力是相關(guān)鄭策優(yōu)勢（限牌限行等相關(guān)鄭策），其次是使用經(jīng)濟性。二，電動車的普及需要哪些前提條件？1，續(xù)航里程 充電便利性提升充電便利性的提高與國家投資力度關(guān)系很大，在此不詳細展開討論。重點說一下續(xù)航里程，目前市場比較好的在售產(chǎn)品的續(xù)航里程（工況法）大概處于300km-350km之間。2018年即將推出的新產(chǎn)品中將會出現(xiàn)續(xù)航里程超過400km的車型。但由于當前充電還是很不方便，即便續(xù)航里程達到600km，也不能讓人完全擺脫續(xù)航。

中國新能源汽車市場將由導入期邁向成長期，市場發(fā)展?jié)摿薮?。?001年我國啟動“863”計劃電動汽車重大專項至今，行業(yè)經(jīng)歷規(guī)劃期（2001-2008年）、導入期（2009-2015年）、成長期（2016年至今）三個發(fā)展階段。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車新車銷量滲透率達到25%左右。由此推算新能源汽車銷量將保持33%的復合增長率，仍處高速增長階段。

對新能源汽車的補貼日漸式微，將針對氫燃料電池汽車、新能源公交車領(lǐng)域出臺相關(guān)鄭策。從發(fā)展路線看，整體按照新能源發(fā)展路線，分三階段逐步發(fā)展：從推廣到推廣應(yīng)用再到推廣。從發(fā)展領(lǐng)域看，加快推進城市建成區(qū)新增和更新的新能源公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車及物流車的電動化。2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源公交車。

從產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心價值環(huán)節(jié)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車制造逐漸轉(zhuǎn)移至以“電池、電機、電控”為代表的核心零部件領(lǐng)域，同時倒逼新材料領(lǐng)域加快新技術(shù)升級以及實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。從細分領(lǐng)域看，電池及電機出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，電控核心技術(shù)有待實現(xiàn)自主化。動力電池伴隨中國電動車市場高速增長，動力電池市場規(guī)模進一步擴大。2018年，中國動力電池產(chǎn)量已達70.6GWh，市場規(guī)模達820億元，同比增長13%；隨著中國電動車市場繼續(xù)高速增長，未來五年(2019-202動力電池市場規(guī)模年均復合增長率約為18.34%。