河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

國家當前對報廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續(xù)復雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國家調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準，比如北京汽車拆解廠家的補貼標準提高到1.8萬元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒有多少競爭力。

“卡車回收補貼還不如按斤賣廢鐵?！睆氖旅禾窟\輸?shù)膶O師傅告訴記者，現(xiàn)在很多到了報廢期限的車輛沒有進行處理，大部分車主都感覺報廢后給的補助太低，而不愿申請。一輛卡車報廢只能給一萬多元，還不如拆了賣廢鐵。

貨運司機李師傅也有相同感受?！爸匦拓涇嚱坏秸?guī)回收公司辦理報廢手續(xù)，國家只給補貼1.8萬元，當作二手車起碼賣3萬~5萬元。如果賣給拼裝廠，就更多了?！崩顜煾嫡f。據(jù)了解，即使有以舊換新政策，國家的補貼力度也很難高過車主自己賣車的價格。

報廢車輛的再利用價值很高，一些汽車核心部件如發(fā)動機、變速箱，通過再制造恢復原有性能，可以繼續(xù)使用。對于“五大總成”，國家有嚴格的規(guī)定：禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車；禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易；發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向器和啟動器，發(fā)動機等5大部件都有廠家在做。禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢所趨，拆解廢舊機動車的零配件，將其再利用，本是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當前報廢車輛市場亂象叢生，高額利潤，缺少監(jiān)管機制，導致不合規(guī)的拼裝汽車流入市場，危害駕駛員和道路行車安全。雖然2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在全國為期半年集中開展報廢汽車專項整治工作。今年9月六部委也聯(lián)合發(fā)文表示，在全國為期半年集中開展報廢汽車專項整治工作。照常理而言，數(shù)量龐大的報廢汽車理應流入正規(guī)報廢汽車回收中心手中，然而事實卻截然相反。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，資源的循環(huán)利用成為大勢所趨，拆解廢舊機動車的零配件，將其再利用，本是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，然而當前報廢車輛市場亂象叢生，高額利潤，缺少監(jiān)管機制，導致不合規(guī)的拼裝汽車流入市場，危害駕駛員和道路行車安全。

各路資本競逐“新金礦”

　　記者在采訪中了解到，在報廢汽車回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機并提前布局者。

　　“報廢專家”是一家專注老舊汽車回收業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴曉凌有著豐富的投資經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”之道，曾投資了易到用車、車易拍、博湃養(yǎng)車等一眾行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司?；趯π袠I(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴曉凌便看準了報廢汽車回收拆解行業(yè)蘊藏的巨大商機，但苦于政策和市場環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線上線下相結(jié)合的報廢汽車回收平臺“報廢專家”。雖然2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。

　　同樣是去年成立的“拆車匠”，定位于幫助拆車廠進行“智慧”拆車，同時依靠自身的電商平臺讓回收零部件和原材料在全球產(chǎn)業(yè)鏈中銷售再利用。作為“拆車匠”的投資人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關注到報廢汽車拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾投資過一家報廢進口車拆解及零部件再制造公司?！安疖嚱场背闪⒑蠛芸毂惬@得辰龍集團 5000 萬元的 Pre-A 融資。雖然國家調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準，比如北京汽車拆解廠家的補貼標準提高到1。