機(jī)床結(jié)構(gòu)特點(diǎn) Construction and feature of machine tool）

目前東莞機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在“機(jī)器換人”的帶動下加速壯大，東莞市智能裝備制造企業(yè)從2012年的100家達(dá)到今天的400多家，實(shí)現(xiàn)年度工業(yè)總產(chǎn)值約260億元，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。2015年的風(fēng)帆已然揚(yáng)起，五金企業(yè)也需在這一片利好的形勢下積極進(jìn)取，以達(dá)到新一年的預(yù)期目標(biāo)。并引進(jìn)培育大連機(jī)床、李群自動化、拓普斯達(dá)等一批具有核心關(guān)鍵零部件研發(fā)能力的企業(yè)項(xiàng)目，建設(shè)廣東省

智能機(jī)器人研究院、松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地等產(chǎn)學(xué)研平臺載體，智能裝備產(chǎn)業(yè)加快集聚發(fā)展。

 

中山市凱恩利機(jī)床特點(diǎn)如下：

 
■  高精度、高剛性、重負(fù)荷主軸。

■  剛性好，操作、排屑方便。

■  高剛性、高精度、高速度的進(jìn)口臺灣上銀或銀泰P級線性滑軌，C3精密滾珠絲桿，專用日本NSK/德國FAG絲桿軸承。絲桿兩端按加工中心兩頭預(yù)拉，剛性更高。

■  液壓站采用臺灣定量泵、液壓電機(jī)、電磁閥并加裝風(fēng)冷裝置，噪間小、油溫低。

■  采用優(yōu)美的全封閉防護(hù)罩，防水性能好。活動門開啟輕松自如。

■  機(jī)床照明燈采用防爆型，長壽命，高亮度的LED節(jié)能燈。冷卻泵采用臺灣進(jìn)口的大排量冷卻泵。

■  底座可選用整體鑄件底座，強(qiáng)度高，抗震性好，更適合北方溫差大的環(huán)境。

 N

      2016年，中國科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發(fā)射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形象深入，深深體會科技的魅力。徑向滾絲：2個（或3個）帶螺紋牙形的滾絲輪安裝在互相平行的軸上，工件放在兩輪之間的支承上，兩輪同向等速旋轉(zhuǎn)。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其制作資料也相同代表科技研制的高強(qiáng)級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高端金屬資料。除此之外，汽車用鋁相同值得等待。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)估計(jì)，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量將以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中國汽車用鋁量將從當(dāng)前的190萬噸添加至314萬噸。因而，提起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在于汽車和航空航天。

        實(shí)際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的順暢升空，西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一向承當(dāng)著為運(yùn)載火箭和航天飛船供給鋁合金資料的使命。甚至可以定義為另外值，因此，由此推出的一整套理論，稱為糊模數(shù)學(xué)。西南鋁業(yè)承當(dāng)了“神十”數(shù)十個種類的研制和試制使命，其間首要以鋁合金資料的研制為主。據(jù)介紹，西南鋁業(yè)供給的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮，這就比如“外衣”。

          國內(nèi)處于改善研制期間 進(jìn)步深加工技能是趨勢

據(jù)了解，鍛件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相當(dāng)于人體骨架。飛船在發(fā)動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴(yán)厲的需求。而領(lǐng)先鋁合金正是因?yàn)榫哂懈弑饶Ａ?、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變成航空工業(yè)中的首要布局資料。（第壹篇）《中國制造2025》明確提出將“上檔次數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人”作為大力推動的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。在民用和軍事用飛機(jī)布局資猜中，鋁合金資料的用量份額通常在20%~80%。如代表領(lǐng)先水平的B-777飛機(jī)中鋁合金的用量為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運(yùn)輸機(jī)中鋁合金的用量約為70%。這些年，因?yàn)閺?fù)合資料和鈦合金的用量添加，近段規(guī)劃的飛機(jī)中鋁合金的用量相對削減，但高純、高強(qiáng)、高韌、耐蝕的高功能鋁合金用量卻在添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質(zhì)量、高功能的技能指標(biāo)需求及種類標(biāo)準(zhǔn)多、構(gòu)件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴(yán)厲，曾經(jīng)長時間被國外實(shí)施技能獨(dú)占和封閉。但是，從這次“神十”的成功發(fā)射來看，國產(chǎn)的鋁合金鑄件現(xiàn)已達(dá)到了國際水平。

               據(jù)了解，要害部件的鋁合金資料，強(qiáng)度、塑性、耐腐蝕性和抗疲勞度等各方面的歸納功能，南南鋁業(yè)有限公司都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。此前，西南鋁業(yè)現(xiàn)已研制出直徑6.1米級超巨型鋁合金鍛環(huán)，是“亞洲榜首環(huán)”。

為什么斜床身數(shù)控車床會發(fā)生熱變形？

    斜床身數(shù)控車床在工作過程中，如果發(fā)生熱變形就會影響到斜床身數(shù)控車床的精度。

一般，斜床身數(shù)控車床出現(xiàn)熱變形主要是因?yàn)樾贝采頂?shù)控車床的工作臺與刀架在導(dǎo)軌面上快速移動，兩者摩擦產(chǎn)生大量的熱量，長時間多次摩擦就造成斜床身數(shù)控車床導(dǎo)軌熱變形。

此外，斜床身數(shù)控車床的主軸和滾動軸承之間的移動會產(chǎn)生摩擦熱，導(dǎo)致斜床身數(shù)控車床的主軸熱變形；或者是斜床身數(shù)控車床的滾珠與螺母之間產(chǎn)生摩擦熱引起斜床身數(shù)控車床導(dǎo)軌熱變形。005/100mm錐度（特別是象這種產(chǎn)品：這在行業(yè)中要求是特別的高了）競爭太激烈了：黃青老板了找了10多家來報(bào)價，并且試樣的都有3家（并且已安排相關(guān)廠商在做樣品了，看看誰做得好，誰就質(zhì)量更有勝算）?？傊?，斜床身數(shù)控車床出現(xiàn)熱變形主要是由于零件之間的摩擦產(chǎn)生的熱量造成的。

高中端數(shù)控車床研發(fā)與發(fā)展必須有所作為？

國外的高中檔數(shù)控車床制造商，以及高中檔車床零部件制造商，無不是有數(shù)控車床的積淀和雄厚的研發(fā)力量作為保障。而我國數(shù)控車床之所以落后，也正是因?yàn)檠邪l(fā)方面缺乏作為。

　 即使是最簡單的零件，一旦要用在精密數(shù)控車床上，都必須達(dá)到一定的精密程度。比如說軸承，其性能的提升依賴于對材料、加工技術(shù)、摩擦磨損、潤滑、密封、接觸力學(xué)和彈塑性形變等方面的深入研究，而且需要高精密的加工設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備。

　　正因?yàn)槿绱?，高好質(zhì)量國貨的質(zhì)量表現(xiàn)常常弱于國外。比如在數(shù)控車床的動力中心電車的表現(xiàn)上，國內(nèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)動不夠平滑，更容易發(fā)熱，而且也更容易出故障。

　　而數(shù)控車床所需要的功能零部件，比如軸承、擺頭還有光柵，國內(nèi)都處于起步階段，造不出一流水準(zhǔn)的產(chǎn)品。而最常見的絲杠、導(dǎo)軌、刀具等部件，優(yōu)質(zhì)的貨品也需要進(jìn)口。

　  之所以如此，根據(jù)報(bào)告分析，一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)購買車床的用戶對精度和質(zhì)量要求較低，使高中檔車床缺乏市場需求。用戶在技術(shù)改造時也傾向于資金較低的投入。而車床制造廠在訂單充足時往往顧不上研發(fā)，訂單減少時又無力研發(fā)。 　

　　有專家認(rèn)為，我國企業(yè)對短期利益過度重視，短期利益成為企業(yè)決策和資源配置的主要依據(jù)。只有直接影響訂單數(shù)的時候，企業(yè)才有決心來解決問題，而因?yàn)闀r間緊迫，也基本不可能使產(chǎn)品得到實(shí)質(zhì)的提升。

　　另一方面，人才也是一個瓶頸。我國企業(yè)的研究人員往往對自己手頭上的工作比較熟悉，但在基礎(chǔ)研究方面積累很少，而且知識面也窄，對技術(shù)問題的認(rèn)識停留在表面，缺乏解決難題的能力。