斗輪式挖泥船的斗輪形狀使斗輪支臂不可能與地表接觸并出現(xiàn)“拖拽”現(xiàn)象，但其在淺水區(qū)中施工時受到很大限制。因為斗輪工作時吸泥嘴比絞刀頭吸泥嘴高很多，因此在淺水區(qū)施工時空氣很易被斗輪吸泥嘴吸入。在挖掘斜坡時同樣會出現(xiàn)這樣的問題。斗輪挖掘易于形成鋸齒狀輪廓，尤其是挖掘粘性土壤時。液壓斗輪式挖泥船常被用于露天開礦，那兒直徑20米的斗輪挖掘器也不足為奇。它也常被用于礦石及煤炭的輸送。根據(jù)斗輪卸泥的方式可知干性土壤較濕性土壤更易于卸載。特殊的斗輪也可用于裝卸駁船或耙吸式挖泥船挖掘的沙礫。

      青州啟航疏浚機械設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)液壓斗輪式挖泥船10余年，擁有專業(yè)的設(shè)計、制作、安裝、售后服務(wù)團隊。我們可以對其地形進行考察和勘探，通過客戶的實際地形情況設(shè)計出為合理適用的斗輪式挖泥船。

      斗輪式挖泥船和斗輪式清淤船是利用液壓轉(zhuǎn)動斗輪頭，通過斗輪的攪動硬質(zhì)土層和沙層，與水泥混合成泥漿，經(jīng)過吸泥管吸入泵體并經(jīng)過排泥管送至排泥區(qū)。斗輪式挖泥船是硬質(zhì)土層和沙層克星。 斗輪式挖泥船除了挖掘設(shè)備不同，其余與絞吸式挖泥船大同小異。斗輪式挖泥船斗輪轉(zhuǎn)動軸與支臂成一定的角度，而絞吸式挖泥船絞刀頭轉(zhuǎn)動軸則平行于支臂。本船主要用于中國沿海、沿海港口水域亦兼顧長江下游、長江口水域、港航建設(shè)、圍墾造地、水利電力等項目的疏浚與吹填工程。全船以柴油機為動力源、燃油為重柴油和輕柴油，主機及輔機均采用國內(nèi)濟南柴油機廠成熟系列產(chǎn)品。該船為非自航分體式焊接結(jié)構(gòu)箱型船體斗輪式挖泥船，配備有定位樁臺車、水下泥泵、艙內(nèi)泥泵和拋錨桿裝置，能適應(yīng)風(fēng)浪較大的沿海海域重負荷連續(xù)作業(yè)。機艙主泥泵由主柴油機經(jīng)減速器、離合器直接驅(qū)動，水下泥泵由液壓驅(qū)動；液壓油泵由柴油機驅(qū)動，另一臺輔助柴油機驅(qū)動主發(fā)電機和斗輪及橫移絞車等，設(shè)一臺停泊柴油發(fā)電機組。斗輪及各絞車、油缸等由液壓裝置驅(qū)動；應(yīng)急液壓油泵等由停泊柴油機驅(qū)動。全船由駕控臺集中自動控制，設(shè)有操作系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、測量系統(tǒng)等，各類儀表齊全.

      斗輪式挖泥船分為非自航、鋼質(zhì)、電動、液壓傳動、斗輪式挖泥船。全船由船體結(jié)構(gòu)、軀裝設(shè)備、樁行走系統(tǒng)、挖泥系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成。船體采用方形、橫骨架拼裝式箱形結(jié)構(gòu)，主要包括主船體和邊浮箱兩大部分，主船體用于安裝全部挖泥疏梭設(shè)備，邊浮箱用于保證挖泥船縱、橫向穩(wěn)定性。斗輪式挖泥船全船采用電力驅(qū)動，380V、60 H2高壓岸電直接輸送至挖泥船上，驅(qū)動全船動力設(shè)備及其它用電設(shè)施。本船配置的橫移裝置、斗輪架起升裝置、定位樁起落及合車裝置均采用液壓驅(qū)動。本船裝備2臺大功率電動機（泥泵電動機和液壓泵電動機）作為全船疏浚作業(yè)的動力源，泥泵電動機驅(qū)動泥漿泵，液壓泵電動機驅(qū)動4聯(lián)齒輪泵。操縱系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)采用可編程控制器（PLC）編程控制。電機經(jīng)軟啟動器啟動。本船的作業(yè)前移由定位樁合車移動實現(xiàn)，定位樁由液壓油缸提升。

       世界上很多國家為便于對內(nèi)河航道管理和維護，都制定了航道（或通航）標(biāo)準(zhǔn)，將航道劃分等級，統(tǒng)一航道尺度，使航道與船型、船隊、通航建筑物和跨河建筑物等在尺度上，位置上協(xié)調(diào)一致。為了保證航道的順暢運輸就需要挖泥船清淤設(shè)備來保護其航道的疏浚業(yè)務(wù)。內(nèi)河的航道尺度包括水深、寬度和彎曲半徑，在標(biāo)準(zhǔn)中給出值。內(nèi)河航道與公路、鐵路相比，其建設(shè)費用低，可利用天然水資源，但不及公路和鐵路靈便，而受到內(nèi)陸水域分布的限制。現(xiàn)代內(nèi)河航道是向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的深水航道發(fā)展。河流、湖泊等內(nèi)陸水域中供規(guī)定尺度的運輸船舶安全航行的通道。內(nèi)河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的則是人工開鑿的運河。人類是借天然河流通航，后來出于經(jīng)濟或軍事需要,常開鑿運河以利交通。