尾氣凈化器能在各種工況下工作，具有較高的捕集效率，產生的排氣背壓低，對柴油機動力性和經濟性等性能的影響小，不會對環(huán)境產生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，耐久性在8萬km以上，具有較強的能力和較高的效率，控制操作方便，采用碳化硅陶瓷蜂窩狀結構，結構簡單、緊湊，使用方便、操作簡單，故障少、性能可靠，使用壽命長。

噴油助燃再生

噴油助燃再生是在顆粒捕集器入口前增加一套噴油器，噴入少量燃油，利用排氣的氧或另外供給空氣，用火花塞或電熱塞點燃，高溫燃氣再點燃微粒，一般經過1～2min后，即可完成再生過程。

這種方法可以在絕大部分情況下再生，再生效果好，但需要額外增加一套燃油供給裝置，成本較高，并且噴油助燃再生時不能急加速，否則氣流容易吹熄火焰。

在發(fā)動機中，顆粒物主要產生于直噴式的發(fā)動機。這是為什么呢？

原來，機燃油直噴后，主要燃油的噴射是在點火前的進氣和壓縮階段完成，相對于進氣道式噴射，燃油的蒸發(fā)、霧化時間減少。之后點火燃燒時，可能仍會有部分燃油以液滴形式存在，液態(tài)燃油不如氣態(tài)燃油燃燒的充分，所以會產生比進氣道噴射式發(fā)動機更多的顆粒。其次，由于燃油在缸內噴射，若噴射方向和噴射時刻選取不當，就會有燃油噴射到汽缸壁或活塞頂可能。由于汽缸壁，活塞頂?shù)臏囟认鄬θ紵覂鹊臏囟容^低，噴射到這些位置的燃油就不容燒完全，進而產生顆粒。雖然直噴發(fā)動機采用了高壓噴射，目的是想讓噴出的燃油霧化效果更好，達到了200個大氣壓，但還是無法完全避免顆粒物的生成。